三連休パス（大人用）2003年度版
（海野（偽名）様提供）
|
| 2003年度発売分です。JR東日本のみが乗り放題で大人24,000円でした。 |
三連休パス（中高生用）2003年度版
（良ちゃん様提供）
|
| 2003年度発売中高生用です。通常は大人運賃が適用される中高生で、12,000円はかなり安い部類で、 これを持って東北を乗り回した中高生の方も多いと思います。 |
はやて一周年記念パス
|
| こちらは2003年に発売された三連休パスの変形版である「はやて一周年記念パス」です。 三連休パスの区間に函館がフリー区間に加わり、1,000円値下げされました。 2004年度設定分は三連休パス自体に函館がフリー区間として加わっています。 余談ですが、これはJR東日本のみ発売の「三連休パス」と異なり、JR北海道でも発売されたので、 関西在住の私でも大阪のJR北海道プラザで購入できるという利点もありました。 |
■詳細データ
| 内容 | ||||||||||
| 範囲 |
JR東日本内のJR鉄道線（東北、上越、長野新幹線含む） JR北海道の中小国〜函館間、北越急行線、伊豆急行線、青い森鉄道線、いわて銀河鉄道線。 JRバスは乗車できません (赤字は境界駅) |
|||||||||
| そのままで乗車可能な列車 |
|
|||||||||
| 乗車可能な列車 （乗車券としてのみ有効） |
寝台車に乗車する場合。 グリーン車指定席に乗車する場合。（普通車用のみ・グリーン車は4回まで無料で指定可能） グリーン車自由席に乗車する場合。（普通車用のみ） 乗車整理券/ライナー券が必要な列車。 指定席を4回分以上利用する場合。 |
|||||||||
| 乗車できない列車 | 東海道・山陽新幹線 | |||||||||
| 発売時期 |
通年 必ず、前日までに購入してください。一ヶ月前より発売。 |
|||||||||
| 利用可能時期 |
2005年7月16日〜2007年3月21日までの土休日が3日間続く期間。  
|
|||||||||
| 有効期間 | 3日間 | |||||||||
| 発売箇所 | JR東日本フリー区間内の主な駅のみどりの窓口、JR東日本フリー区間内周辺の旅行会社。 | |||||||||
| 払い戻し | 有効期間内で利用開始前に限り、630円の手数料を差し引いて払い戻す。 | |||||||||
| 備考 | --- | |||||||||
| 発売価格 | ||||||||||
|
||||||||||
■乗車の目安（三連休パス、普通車用通常期）
| 一日あたり | 約8,700円 |
| モトがとれる目安 (新幹線で) |
一日あたり301キロ以上乗車 |
| モトがとれる目安 (在来線B特急料金で) |
一日あたり401キロ以上乗車 |
| 東京都区内から主な駅までの 往復運賃・料金 （新幹線+在来線利用 特急普通車指定席の合計額） |
|
| モデルコース | |
|
東京-（新幹線指定席）-盛岡-（特急指定席）-函館-（特急自由席）-青森-（特急指定席）-新潟-（新幹線指定席）-東京
運賃・料金
オトクな額：11,430円 |
|
■ユーザ評価[ユーザ評価について]
|
||||
先週の3連休（9/13-15）に長野から盛岡への往復に使いました。
初日に盛岡で時間を持て余すことが分かったので、突発的に横手で焼きそば食べて、ほっとゆだで温泉に浸かりました。 こういう時に柔軟に対応できるのが乗り放題きっぷのいいところです。 「首都圏以外」⇔「首都圏以外」の移動に最も威力を発揮しますね。 逆にこういう時使えるきっぷが三連休パス以外に無いとも言えますが。 皆さんが不満に思っている指定席枚数制限ですが、自分は「あさま」と「はやて」の往復で ちょうど４枚だったので特に不満はありませんでした。 でも青森・函館まで足を伸ばす計画だったら、枚数が足りず評価も★４つでしたかね。 以前のコメントにもありますが、２枚×３日＝６枚が妥当ではないでしょうか。 |
||||
|
||||
グリーン用廃止は私にもちょっとツラいですね。
何せ首都圏の普通列車のグリーンも使えていたので、これがダメになると･･･ まぁ、それでもこのきっぷが使える時期はこれだけ乗れること考えれば良しとするしかないか。 fhemyeさん＞ 初めまして。 私は立席区間オンリーはよく利用しますが、カウントされることはありませんでしたよ。 これでカウントされたらこの区間で乗れるものが本当になくなります。 とは言っても今年2月に使用した際の話ですが。 |
||||
|
||||
私はJR東日本乗り放題タイプのきっぷを長年愛用していますが、今夏の「グリーン車用廃止」は酷ですね。
さらに、私の地域だけかもしれませんが、駅の掲示ポスターで７月のパス発売が公開されたのが、既に１ヶ月前を切っていたので、電話で何度もテレフォンセンターに問い合わせて・・・その度に、発売されるとかされないとか、曖昧な答えばかりでした。通達ってのはどうなってるのでしょうか？ 指定席回数制限も、皆さんと同様、４回というのは少なすぎます。特に私は青森在住なので、新幹線は嫌でも「はやて」を使わねばならず、更に立席にまで１回分カウントさせられるとは鬼ですな・・・。列車ダイヤによる地域格差が大きすぎるので、「はやて」「こまち」線区の利用者のことも考えて、指定券交付可能回数の増加か、そうでなければせめて立席のノーカウント化を強く要望したいです。帰れなくなること多すぎ！！ あとは、もっと利用可能な日（期間）を増やしてもらいたいですね。 |
||||
|
||||
|
||||
19年7月海の日三連休には当然このパスが発売されるだろう、
そして、憧れのグリーン車に乗って贅沢な時間を過ごそう！と 役半年前からプランを考え続け、1ヶ月前には指定席を取るべく 最寄り駅へ行ったところ… な、な、なんと、今年からグリーン車設定が無くなった！とのこと。 理由を駅員に聞いてみると、 通常価格でグリーン車を利用していただいているお客様から 利用したくても利用できないとのクレームがついた…らしく、 これまで何度もグリーン車設定のパスを使っていたため、 今回初めて使った普通車設定では、 函館までのスーパー白鳥グリーン席に乗車できず 非常に狭さを感じる普通車指定席で残念でした。 9月以降の3連休についても、未定とのことなので、 今後は普通車設定も消え行く運命にあるのかと思うと残念です。 |
||||
|
||||
この切符使用は２回目です。前回は２００７年２月１０日〜２月１２日までのを使いました。
２月９日に上野から大宮までの急行能登号の乗車券（日にちを過ぎるのが大宮のため）を買って上野から乗車しました。 ２月１０日に直江津で下車し、きたぐにで新潟まで戻り、新潟から最速達（ノンストップ）ときを使い東京まで戻り、中央線で新宿まで行き、スーパーあずさで松本でしなのに乗り換え長野で妙高号に乗り直江津まで戻り、新潟周辺の電車に乗り、新潟まで戻ってムーンライトえちごに乗り池袋まで行きました。 ２月１１日は池袋で下車し、大宮まで埼京線でもどり大宮からは昨日乗った同じ車両の能登に乗り上野まで戻りました。 上野からはスーパーひたちで仙台まで行き、牛タンを食べ、はやてで八戸経由で青森まで行き、急行はまなすのカーペット車に乗りました。 ２月１２日は函館で今までは上野や大宮でしか見たことない北斗星やカシオペア、DD51などを見て一番列車のスーパー白鳥で青森まで戻り、かもしかで秋田まで行きこまち号でまた盛岡・八戸径由で青森まで行きあけぼの号で上野へ出発しました。 ２月１３日に上野の到着して東京メトロで帰りました。 感想はゴロンとシートが利用期間中に満席で何度も日程を変更した計画を書きました。 指定席４回制限は少なすぎだと思います。かと言ってせめて１０回にしてほしいです。 三連休しか利用できませんが計画によっては自分みたいに５日間のることもできました。 今年は受験なので受かったら今年の２月にまた行きたいです。 以上長文失礼しました。 |
||||
|
||||
ま、確かに少し高い気もしますが、新幹線も使える点も踏まえれば仕方ないような気もしないでもないんですがね。
ましてや東は東北、上越、長野と3本もありますからね。 今度は2月の週末に使用を検討してますが、首都圏から道南まであれだけワイドに使えるのもこれしかないんだし。 個人的にはこのきっぷは好きです。 4回の制限も工夫次第。 速達の『はやて』『こまち』に不便はするが、『やまびこ』や立席区間も上手に使えば問題なしです。 |
||||
|
||||
大人の普通車用がグリーン車用と土日きっぷを比較して見れば高過ぎる。
22,000円が妥当。北東北の交通状況と期間限定販売が価値を下げている。 知恵を駆使すれば指定席はそれほど使う必要はなく、指定回数は4回でいい というのが私の意見です。 それより値段を下げなさい！ |
||||
|
||||
１１月の３連休に主に、土日きっぷの範囲外の北東北を中心に回りました。
主に、乗り鉄の旅でしたが、観光もたくさんできました。 この切符のおかげで、土日きっぷでは乗れない秋田新幹線も完乗できましたし、函館に日帰りもできました。 寝台特急「あけぼの」に上野〜青森まで乗れるのもいいですね。 強いていうと、指定席券発行回数が土日きっぷと同じ４回というのはちょっと少ないですね。 連休の山形新幹線など、乗車率はいつも１００％を必ず超えるので、指定を取らないとキツいです。 せめて、１日２回と考えて、６回は欲しいものです。 |
||||
|
||||
指定席の回数制限での提案として九州の九遊みたく差額制にするとかいかがでしょう？
やはり全車指定なんかがあるとこれで回数がカウントになり、やがては特急料金払わないといけないのは馬鹿らしいです。 差額なら乱獲の心配もないと思いますし、使う幅はそれなりに持てます。 要は自由席がメインになっても仕方ない。 でも指定席しかないものには指定席使うのもやむを得ない。 個人的には以前みたく夏季や春季に幅持てなくなったのにも厳しいものがあります。 使える範囲は言うことありませんが、全車指定とかつてのように夏季や春季に使える幅がなくなったのががやはり引っ掛かります。 |
||||
|
||||
２００２年の最盛期（個人的な評価）と比べればずいぶんきっぷの質が落ちてきたと思う。２００２年は中高生にグリーン車用（安すぎではあったと思うが）があったし、指定席制限もなかった。しかし、０３年中高生用のグリーン車用がなくなった。これは仕方ないにしても指定席制限ができてしまった。そして追い打ちをかけるように２００４年は、夏と春休みに利用できなくなった。明らかに企業の儲けばかり考えている。これでは使えないではないか！！ せめて夏と春休みに利用可能にすること、指定席制限を１０回までにすることを求む。
|
||||
|
||||
現在大学生の者です。中学生時代からこのきっぷは使っていますが、個人的にはもう一押し足りないきっぷだと思います。改定前はも〜言うことなし！といった感じの最高のきっぷでしたが…
指定席についてですが、はやて・こまちといった全車指定列車の立席をカウントするのは反対だと思います。仮にどうしても、このはやて●○号に乗らないと帰れない！と言う悲惨な状態に陥る人がいるはずではないか？と自分は考えているからです。このきっぷを使ったことのある人は、計画を練っている時に必ずこの壁にぶち当たって計画の練り直しを迫られたのではないでしょうか？(苦笑) ちなみに、自分は今度の3/19〜21にこのきっぷを使ってリゾートしらかみ(くまげら編成)に乗りに行く予定ですが、1日目・２日目が未だに未定です(汗ッ)どなたか、お勧めのスポット・お勧めの列車を教えていただけないでしょうか？ 最後に、自分は今年から就職活動になるわけですが、もしＪＲ-Ｅに入社できたら いつかまた制限なしの三連休パスを復活！させたいという野望？野心？があります。これは、ＪＲ-Eに就職した友人も言っていたことでが、JRの社員も改定により指定席は４回まで！という制限に対し不満の声があちらこちらから上がっているそうです(笑) |
||||
|
||||
昔は7〜8月の夏休み、3〜4月の春休みも使えたのに。
しかし、個人的には函館まで使えることは大きな評価に挙げたいです。 もう2000〜4000円くらい追加で札幌まで使えるか、バージョン変えて西日本の金沢エリアまで使えたらなおベターですね（笑） もともと、東日本と北海道や西日本の金沢支社って関係は良好ですし。 ま、回数制限については席を取っては使わないアホのための妥当な処置。 これは私は割り切ってます。 指定券4回まででも使いようです。 長距離移動ばっかりなら4回では厳しいですが、ポイントポイントでのこまめな移動なら4回でも十分です。 あと、4回で足らないようなら、快速の指定席は必ず現金で購入します。 今になっては九州がこの手のきっぷが廃止されてしまってありませんので、東日本さんのこれはかなり貴重です。 |
||||
|
||||
関西在住なので、JR北海道と当日発売可にすれば★5です。
東日本の難点を挙げれば、みどりの窓口が首都圏でも23時まで営業してる駅が少ない。 東海道新幹線や飛行機で前日の夜に着いてもこれに引っかかると意味がなくなってしまいます。 個人的には4回でも十分です。 自由席派なので、指定席はほとんど、はやてやこまちでしか使いませんし、それでも1回や2回分は余るので、余った分で他の指定席やグリーン車を使います。 このバージョンは3月までになって、次の7月からのバージョンは西日本の北陸エリアと共同？ 大人の休日パスでそうなっていたので… 函館まで乗れるのは大変ありがたみがあります。 |
||||
|
||||
初めまして、北斗星ソロという者です。
今、皆さんの評価を読み終わりました^^ 突然ですが、質問があります。 例、１日目：東京ー秋田（泊） ２日目：秋田ー青森ー函館（泊） ３日目：函館ー八戸ー青森ー（車中泊：あけぼの利用） ４日目：−上野 という使い方はできますか？ 要は継続乗車船という制度（有効期間が過ぎても途中下車しなければ券面の 最終駅まで乗れる制度）が適用できるかということです。 詳しく知っておられる方がいましたら、教えてほしいのです。 よろしくお願いします。 |
||||
|
||||
私は、三連休パスは昔は使用していましたが、最近は使ってません。
私は指定券とグリーン券の回数制限は賛成です。 なぜなら、回数制限しなかったら指定券やグリーン券だけとっておいて、 乗らないというアホンダラがいるからです。そういう人は本当に迷惑です。 なので、私は回数制限については賛成です。 が、かと言って４回は少なすぎます。４回で充分という意見ありますが、 ４回はだいたい１日１回ちょいという事になりますね。 そしたら、正月パス（ここに関係なくてすいません。）はどうなんですか。 正月パスは、１日で４回使えます。ちょっと・・・・ねぇ。 なので、私の意見として１２回にしてほしいですね。 中学生・高校生がＧ車利用についてなんですが、皆さん中高生の利用のマナーが悪いとか、 という意見が多いですが、前グリーン車利用していた時、私が座っていた斜め前に座っていた 態度のでかいおじさんが座っていた席の横に荷物を置いて、雑誌を読み飲み物等のゴミを 本を入れるところにぽいっと捨てていました。非常に私はショックでした。 マナーが悪いのは中高生だけではないのでしょうか？ でも、三連休パスはありがたい切符です。 |
||||
|
||||
改定前、この切符にとてもお世話になった現役高校生(当時中学生)の鉄道ファンです。
中高生料金値上げ＆指定回数制限が決定した当時は大変憤慨しました。 しかし、今になって考えると当然の処置だと思います。 当時(改定前)の中高生は甘い蜜を吸いすぎていました。 若いうちに豪華な旅ばかりしていると、旅がマンネリ化し、金銭感覚もおかしくなります。 当時の私がそうでした。 鉄旅を頻繁に行っていた当時、改定後は絶対に使わないと誓っていましたが、 最近になってまた使ってみようかと考えはじめました。 ある程度自粛し、規制を設けた方が旅をした充実感があると思います。 指定が４回で物足りないという意見がありますが、一般的に考えたら４回で十分足りるでしょうし、 鉄道ファンなら、４回指定が取れれば元値をはるかに超す旅程が組めるはずです。 文句ばかりたれないで、少しは努力してみましょう。 |
||||
|
||||
様々な意見があるようですね。自分が中学・高校生の時には残念ながら中学・高校生料金が設定されていなかったので、今の中学・高校生が羨ましいなぁと思います。
指定券の制限についてですが、10枚以上必要だ、との意見もあるようですが、確かに４回分ではやや少ないでしょう。一日２回の利用で、６回分が理想ではないかと思います。 自分は、発券無制限というのには反対です。鉄道ファンのためだけの切符ではありません。強いては、鉄道そのものが鉄道ファンのためだけにあるのではないのですから。 確かに、何枚も発券出来たら、いろんな列車に乗ることが出来るし、行動範囲も相当広がると思います。しかし、一般の旅行者の利用を前提に考えた場合、料金設定、中高生用のグリーン用の廃止は妥当でしょう。 中高生用が無かった時代を考えると、多少使い勝手は悪いかもしれませんが、そこは我慢するしかないのではないかと思います。 実質的な料金値上げ、使い勝手の悪化、とマイナス要素は大きいものの、それでも新幹線を縦横無尽に使え、さらに函館まで足を伸ばせるこの切符は、なかなか良いのではないでしょうか。 |
||||
|
||||
１０月９日〜１１日の３連休に函館まで行きました。小学生の娘２名と計３名で使用したので，かなり割安感がありました。コメントにもありますが，指定券は早めにとらないとだめですね。私はえきねっとで発売１週間前に予約を入れたのですが，行きの八戸〜函館全区間の指定がとれず，青森まではつがるの自由席で移動し，青森から函館まで指定を確保した次第です。やはりこのきっぷは人気が高いので，旅行計画は十分にたてておくべきでしょう。雨にたたられましたが，３日目は大沼までＳきっぷフォーを使い，大沼遊覧など楽しんできました。
|
||||
|
||||
７月の３連休に函館・山形方面へ行くのに使いましたが函館周辺も五稜郭まで使用できたのでスーパー
北斗にも乗れてまあまあ良かったです。単純計算しても６５０００円で中高生なので４．５倍ぐらい乗りましたが １４０００円はちょっと高いので１２０００円程度にして欲しいです。 |
||||
|
||||
3月26日〜28日まで利用した者です。
3日間で東日本1週周遊へ行ったので正規の運賃で行ったら、10万円は行っていたに違いありません。 東京〜八戸まで行っただけで十分元は取れてしまい、なおかつあけぼの号ゴロンとシートに 乗車出来たのでいい切符だと思います。 しかし前回の改正で学生用の切符が高くなったことには反対です。 中高生グリーン車用の切符が無くなったのは当然措置だと思うのですが、（私は中2）指定券4回は少なすぎ、 値上げはよくないですね。中高生の価格は1万円位、指定6〜8回迄が妥当だと思います。 |
||||
|
||||
値上がりする前(高2)に使いましたが敢えてこちらに書き込ませてください。
というのも中高生用なら￥12000でも十分いい値段だと思うからです。 自分の場合、特急や新幹線を結構使ったので値段的にはおそらく きっぷの倍以上かかる距離だったと思います。 ただ指定席が４回までになってしまったのでムーンライトや あけぼのゴロンとシートを使う人にはプランをよく練る必要が あるかもしれません。 |
||||
|
||||
私は現役高校生です。
中高生用の値上げ以降、まだ使っていません。 皆さんの評価を見ると改定後に五つ星をつけている方はいませんね。 三連休パスに関してはあちこちの掲示板で現役中高生VS大人の討論(大げさか…)が繰り広げられており、当然私は現役中高生の側に立ちますが、大人の方の意見も素直に受け止めています。 私も、列車内で同年代の三連休パス利用者に不快な思いをさせられたことがあります。通勤列車ではおなじみの光景も、長距離列車だと不快です。 ああいう中高生もそうですが、親子連れも醜いです。子供は車内を駆け回り、親たちも興奮しているのか、子供は野放しで自分たちの世界に入り込む… JRは親子連れに使ってもらいたいらしいですが、こういう親子連れに対する苦情は届いていないのでしょうか… 大人の方は一方的に中高生を悪く言いますが、何も中高生だけが悪行をしているのではないことを知ってもらいたいです。 大人は常にマナーを守っているなら大人用まで改悪(指定券の制限)させたりしないでしょう。 私はこの切符のおいしかった時代を知っているので改悪は残念ですが、この値段で３日間本州の半分近くの範囲の列車(新幹線も！)を乗り回せ、なおかつ指定券も４枚まで発券できるんだからおトクには変わりないとプラスに考えています。 自分もオタクですが、誰かみたいに１２枚も必要なほど過剰ではないので、４枚あればなんとか安定した旅程は組めます。 隣人まで指定できたら最高なんですけどね… |
||||
|
||||
毎年大体4・5回は使用しています。(グリーン車用は、1回しか使った事ありませんが)
指定席の4回は、東日本エリア全てを一気に、となると話は別ですけれど、 東北6県・上信越方面などと分けて考えれば、適当な回数かと思います。 不足した分は、はやて・こまち以外ならば自由席で充分に補えますし。 盛岡から秋田・八戸間ならば、特定特急券の扱いで指定席車の空席を利用できますしね。 場合によっては、4回でも余る時があります。 ↓のやまとさんの山形新幹線の件は、完全に駅員さんの間違いですね！！ 回数の数え方は、一つの列車で1回ですので、山形新幹線の東京・福島間と福島・新庄間、 秋田新幹線の東京・盛岡間と盛岡・秋田間で分けてカウントすると言う事は、絶対にありませんよ。 他のみなさま、その点は安心してくださいね。 |
||||
|
||||
明日から連休の旅行に使います。
東京往復+首都圏でのJR利用でとんとんくらいです。 首都圏で料金表を見ないで済むので価値はあるでしょう。 それにしても、山形新幹線をつかうと往復4枚の指定を使いきってしまう… 同じ車両の同じ席で2枚は痛いです。 乗り継ぎなど場合の数え方をかえてもらえないでしょうかねえ。 |
||||
|
||||
僕は昨年と今年3回使用しました。
昨年は指定が取り放題とても便利だったのですが、今年のは指定席が4回ととても少なくしかもｸﾞﾘｰﾝ車 用なのに東海道や総武線のグリーン車も使えないらしく実質とても値上げした感じがします。 せめて1日６枚ぐらいまで取れるようにしてもらいたいです。 |
||||
|
||||
今の三連休パスで旅行に行くつもりでいるが指定券4回までという発行制限は少なすぎる。
漏れは大人用だが指定券のためだけに子供用も買って子供用の本券だけを後から払い戻す方法はできるのか。 漏れは最低でも12枚は必要だ。 |
||||
|
||||
確かに去年と比較すると学生用ユーザーとしては正直少々の物足りなさという感は否めませんでした。
しかし指定券の乱獲や特別車両においての迷惑行為が頻発した結果のＪＲ東日本側の苦渋の措置だったのだと考えております。 今年も使いましたが、やはり指定席利用制限はもう若干の改善を要求したいと考えています。 単純に指定席の利用制限を４枚から６枚に増やしたとしても又同様の意見が寄せられると思います。（６枚から８枚に増やせなど）そこで提案として新幹線・特急・急行指定席券の単独の有料発券というのはどうでしょうか？発券条件として三連休パス本券の提示を義務付ければ良いと思います。又その際に発券される単独指定席券の価格を￥510に設定すると又乱獲をする心無い者が現れる恐れがあるので、単独指定席券の価格は適当かつ常識的な範囲での値段設定をしていただければと思います。 （上記の提案文につきましてはＪＲ東日本にも送信しました） |
||||
|
||||
学生ですが、中高生用の価格設定が安すぎるという批判に対して反対です。
中高生合わせて6年間しかない間の特権として利用しやすいように安くしているのであって 就職した大人は少々高い金額を払うのはしかたがないのではないでしょうか。 グリーン車の値段が下がりすぎて券が手に入りやすくなり、下品な行いをするひとが増えたり グリーンの乗車率が増えすぎたのでは、グリーン車自体の質の低下につながるので、学生の グリーン車用の券が廃止されたのは賛成です。学生であっても、特別車両であるグリーン車 を利用するときは、優遇されない大人用の券を買うべきです。僕自身、金欠のとき安いグリーン券 を無理してかって、1ランク上の席に座っても何の特も感じないからです。 グリーン車は僕自身好きなので、自分を苦しめるような意見は出したくないのですが、 『特別車両』である以上、ある一線で仕切るしつようがあるとおもいます。 |
||||
|
||||
ルールが変わってからは三連休パスは当然未使用です。
グリーン用から学生が排除されたのは当然の措置として、 指定４回までというのは少し少ない感じがします。 土日きっぷも二日で４回までということを考えると、 平均利用数などはあまり考慮されてない感は否めません。 ６回は欲しい所です。 はやて立席もカウントしないで欲しいですね。 夏休み期間中は設定が多いので利用客が分散していいですが、 設定が少ない秋以降が自由席の状況がどうなるかが気になります。 （→４回からはじかれた列車分は当然自由席に流れますよね？） しかし、正規料金より破格なのは一緒であり、 本来の三連休パスの企画意図は十分満たせるでしょう。 |
||||
|
||||
グリーン車 中・高生用を廃止されて非常〜にっ！残念です。できれば復活してもらいたいです。
せめて普通車用を指定席乗り放題に戻してほしいです。それがダメなら青春18きっぷ対応の、 グリーン回数券を作ってほしいものです。JR東日本は民営化してから、利益を求めた一般企業になりいつつあると思います。 他の人もそう思いませんか？あとJRに…一言。そんなに！お金 が欲しいのか！？あまり儲かってないけど、サービスが充実しているJR九州を見習え！って言い たいくらい！ちょっと怒ってます。 |
||||
|
||||
↓の投稿をした方は決して高い価格ではないといわれてますが、どうも自分には高い気がします。
その理由は、これが「企画きっぷ」だからです。 自分の考えとしては去年のグリーンとり放題は問題だったと思います。 しかし、指定4回までというのも問題だと思います。 自分は鉄道ファンなので例え28000円でも使うと思います。 しかしこれでは一般のお客さんは「この切符のおかげで旅行する」人はあまりいないはずです。 「JR東日本パス」の時、自分の両親はこのきっぷを知って八戸まで行きました。(自分の田舎です) これは、完全に突然の思いつきで、それまでは全く考えていませんでした。 やはりそういったことが少ないとやはりこのきっぷは「失敗」かと自分は思っています。 |
||||
|
||||
この中に何人同じ人がまざってるか知らんが、
中高生用は明らかに去年の価格設定が間違っていただけで 別に「損をする、値段が高すぎる切符」ってことはないはずですよ。 高すぎるなどと思う人はもうこの切符を使わないのかも知れないけど、 普通に考えてみればお得だと思うけどなぁ。 まぁ中高生はグリーン車なんか乗らなくても 将来まだまだ乗れる機会はやまほどあるんだから、 そうあせらずにゆっくりといきましょうよ。 |
||||
|
||||
学生用がなくなったようで・・・・
まあ、残ってくれただけ良いのですが。 まあ、一日に何十枚も指定をとるのはありえないので、枚数制限には賛成ですが、 ４枚って少なすぎません？ せめて一日２〜４枚くらい許していただきたいかと・・・・・ |
||||
|
||||
僕は中学生です。旅に行くときには必ずこの切符を利用して楽しい旅に出かけてました。でもグリーン車用が無くなっているのを知ってめちゃ驚きました。みんなが批判するのもわかるけど、これはあまりにもひどすぎると思います。せめて従来のようにグリーン車用の切符を復活させてください。前と同じ値段で、指定席も使い放題にしてください。僕は電車に乗るのが生きがいなほど好きです。JR東日本の方、このわがままなお願いを聞いてください。
|
||||
|
||||
この切符のグリーン車中高生用は無くなると確信してましたが、まさか大人用で、価格は据え置き
グリーン車指定4回!!普通車グリーンもナシ!!。 これは驚きました。 自分は、中高生グリーンだけが無くなると思っていたのですが、とてつもない改正でデビュー!! せめて普通列車グリーンだけでも・・・。 20000円程度ならともかく、これでは売り上げが伸びず(下がるかも?)消滅するのでは・・・。 グリーン4回ならそれなりの楽しみ方もあるが高すぎます。 結論、高すぎてダメ。 |
||||
|
||||
いや〜やっぱり今年のは、だいぶ変わりましたね〜。去年のは、確かに普通・グリーン車が取り放題
でした。普通車はいいのですが、やっぱりグリーン車までとなると厳しくなるのかも知れませんね。 今年は自由席乗り放題+（グリーン車４回、又は普通車４回）となり、淋しくなります。僕はグリーン 車は別としてせめて普通車だけでも・・・ |
||||
|
||||
おおっ、見事に学生排除をされているようで。。。
でも、残ってくれただけうれしい。 いままでは新幹線Ｇ車中心で地方都市をまわるだけのなんだか味気ない旅だったので 今年の冬は、ローカル中心に東北を味わってみようかな。 うん、楽しみだ。 |
||||
※以下は2003年3月まで発売されていた「三連休パス」のものです。
現在と違うのは指定席乗り放題、中高生の価格が指定席用8,000円、グリーン車用12,000円だったことです。
現在と違うのは指定席乗り放題、中高生の価格が指定席用8,000円、グリーン車用12,000円だったことです。
|
||||
仙台駅前の金券屋で１．８万円でした。
それでも回数券より安いので是非期間延長してほしい。 ３月は首都圏以外でも買える東日本フリーキップが１．２万円だけど休みが取れない(-_-；) |
||||
|
||||
来年G車用を使用するつもりだったのですが・・・。どうなるのでしょう。無くなってしまったらとても残念です。
しかし、最近私のような年齢の人（因みに私は中3です）のマナーが悪いと言われます。そこの所はいろんな意味で私もどうにかしてほしいと思います。G車乗車規約を作ればいいとありますが、私もその意見には賛成です。立ち席にしてしまうのではなく、強制的に降ろしても良いかと・・・。 私の今後の考えとしては、従来の規約+切符にも同一日の同一列車の指定券は1人1枚にする（当たり前の話ですが、↓にある投稿を見て、そうするのも止むを得ないかと思います。）などの規約を追加したほうが良いのかもしれません。指定券の枚数を制限するのはちょっと使い勝手が悪くなってしまいますので反対です。 3連休パスは鉄道でのマナーについて改めて考えさせてくれた切符ですね。 |
||||
|
||||
今年はいったいどうなることやら･･･
これから1，2週間以内に三連休パスの発表がなかったらこの切符は没ですね。 皆さんの考えは？？？ (1)大人用値段据え置きで指定席･グリーン席乗り放題。ただし，子供･中高生用のグリーン車用は廃止。 (2)土･日きっぷみたいに指定席・グリーン席の利用回数が制限される。ただし値段は据え置き。 (3)自由席のみ乗り放題。（実質値上げ） (4)完全に廃止。 |
||||
|
||||
なくなったというよりは、期間が終わっただけであって、また今年の夏も出るんじゃないでしょうかね。でもグリーン車用はないと思われます。まちがいなく企画失敗ですからね。
|
||||
|
||||
なくなっちゃいましたね。この切符。ま、予想通りですけど、残念。
|
||||
|
||||
このきっぷはいろいろな批判もあるようですが、個人的にはいいきっぷだと思います。
自分は高校生で3月29からの三連休パスを使いました。 このきっぷを使うのは3回目なのですがやはり鉄道ファンにはすばらしいきっぷではないでしょうか? 「中高生用が安すぎる」との声が多いようですが自分はそうは思いません。 G車の質が著しく低下したのは「安いから」ではなく「Gの質を低下させる輩がのってくるから」 だと思います。実際、自分がこまちのGに乗った時には高校生くらいの人で、 でかい声で話す3人組、平気で携帯電話の着信音を鳴らした挙げ句話しだすクソ女、など 明らかなマナー違反をする連中がいました。 だから、G車には利用規則を作るべきだと思います。 例えば・・・ 1.他の客に迷惑になるほどの声で話さない 2.携帯電話の使用は絶対禁止 3.周りの客に不快感を与える服装の禁止(明らかに不良を思わせる様な常識外の服装) 以上の違反を見聞きした場合はG車立ち退きで立ち席とする。 などの規則を作るべきだと思います。 ずいぶん偉そうな事を書きますが少なくとも自分は車内のマナー違反は一度もしたことありません。 実際に価格を上げても多分、そんなに変わらないとおもいます。 高校生でもアルバイトなどでそれなりに稼げます。だから鉄道好きなら20000位は出すと思います。 例えば、自分は鉄道会社でバイトしてますが月に30000は稼げます。 自分の知り合いは150000を月に稼ぎます。ですので値段をあげるのはあまり有効とは思えません。 「子供はグリーン車に乗るな」に近い意見もあるみたいですがマナーを守れば乗る権利は誰にでも あると思います。是非、G車利用規則ができることを期待します。 是非、みなさまの御意見をお聞かせください。 |
||||
|
||||
この切符についての評価は微妙です。 ３月２９〜３１にこの切符（もちろんグリーン車用）を使って旅行しましたが、３０日に「はやて」で東京へ向かうときに、とんでもないガキどもに遭遇しました。3人いてとても旅行をしているのではなく”新幹線のグリーン車に乗るための遊び”ってかんじです。なんとそいつらはグリーン車で自分の横の席の指定も取っていたのです。３０日は日曜であり、夕方の「はやて・東京行き」でしたので当然予約状況は満席。しかし、仙台を過ぎてもそいつらの横の席だけ空いてました。なぜ私はそいつらが横の席の予約を取っていることがわかったと言うと、始発の八戸駅で「どうせ横（の席）は誰もこないんだから、（座席を）回転させようぜ」と言っていたのです。はっきりいって、ぶっとばしてやろうと思いましたが、そこは大人として、事情を車掌に話し、仙台で座ることができなかった人たちをそいつらの席へ座ってもらいました。
この切符の中高生用はまちがいなく企画失敗です。だいたいグリーン車の指定が何枚も取れるというとこがおかしい。当然このようなガキが出てくるにきまっています。こまち号なんてグリーンの座席が少ないので、さらにタチの悪いガキだったらすべての座席の指定を取ってしまうかもしれません。このような企画きっぷでなくても「はやて・こまち」のグリーン車は乗車するので、それいがいの列車でのみ有効にすべきだと私は考えます。そして中高生１２０００ではなくせめて２００００円以上かけたほうが、グリーン車の質もおちることがないでしょう。 おとな用の２８０００円は妥当だと考えます。なので、個人的に便利な切符だと思います。最大の問題は「グリーン車が載り放題で、指定券が何枚も取れてしまうこと」「中高生用が安すぎること」でしょう。グリーン車に乗車可能となるものは、あまり乗車率がよくない２００系・地方特急列車だけに限定することにより、問題は解決するとおもわれますが皆様はどう思いますでしょうか？ |
||||
|
||||
すぐ下の投稿のような輩がいるから駄目なんだよなぁ。。。
JRもこれを受けてかどうかしらないが、 これからはこういうかたちになっていくんだろうな、きっと。この春の「JR東日本パス」ではグリーンはないし、指定券も発券枚数が限定された。。。 |
||||
|
||||
グリーン車乗り放題って超〜魅力的ですね。
高校生なんでこれまたお得っ！ 確かにＧ車って普段から利用する事なんかほとんど無いけど、 気品だの格好だの常識だのってＧ車利用規約でもあるならまだしも… 不特定多数の利用者が居るんだからしょうがないでしょう。 切符で個室以外で静寂の保証なんて元からないでしょ？ まして3連パス期間中は無理な話なのでは？ 運だよ運っ☆☆☆ どうしても、Ｇ車の世間体とやらを言われる方々は是非、 Week Dayにの〜んびりとご利用されては？ 期間中、通常料金利用者と割引料金利用者との差は若干お気の毒… 学生側もＧ車に限らずに、客室内の場の空気を早め察知し最低限のマナーは守る事と、 きっと大人料金が値下がりでもすれば、格安Ｔ利用の学生批判も少なくなるのでは… |
||||
|
||||
グリーンに乗れるのはいいのだが・・・。
↓ のようなことを言われてしまうと使っていいのか迷う迷う 結果的には使うのだ総合的にはかなりよい(？)のだ。 |
||||
|
||||
安くていい
|
||||
|
||||
確かにグリーン車乗り放題というのはおいしいことだと思います。しかし、本来グリーン車に乗り放題という言葉が似合うか再考していただきたい。グリーン車とは本来それなりの気品、常識を備えた人達が乗るべきものと思います。中高生用の値段が安い為、グリーン車に似つかわしくない輩が多く、グリーン車のあるべき姿が保たれていないような気がします。単に客数確保に走らず、真のグリーン車に似つかわしい姿を保っていただきたい。
|
||||
|
||||
この前北海道＆東日本パスと組み合わせて旅しました。
新幹線＆あけぼのゴロンとシートなど使って十分すぎるほど使いましたが、やっぱり 高校生までの運賃が安すぎます。やっぱりグリーンに乗られてしまうと… 親子連れと使うのを想定してたと思いますが、それなら大人用も大幅値下げを(笑) |
||||
|
||||
うーん、値段は安い。特に中高生。グリーンでも１日４０００円（普通なら２６００円程度）で東京から
主に東北方面の新幹線を始め、各列車が乗りたい放題。このため、三連休パス有効期間はグリーンの質が 中高生の三連休パスユーザーによって著しく低下するという、おそろしい切符。 このあいだの三連休（０２年１２月）ではやてにのったが、グリーンが、修学旅行のバスとなっていた。。。 他にも、グリーンには不釣り合いな格好や態度の中高生と思われる輩が、やまほど見受けられた。 グリーンに三連休パスで乗っていることが恥ずかしくなってしまった。 そういった輩が見受けられたのは一部の新幹線のみであったのも事実だが。 そろそろ無くなってしまうのかな？グリーン車の存在意義をもう少し考えて欲しい。 |
||||
|
||||
明日１１（土）〜１３（月）まで三連休パスを使って旅行します。たのしみぃ〜
|
||||
|
||||
関西圏に住んでいる人には、わざわざ東京まで行かなければならないので、高くつくような気がします。また、三日間連続なので観光よりも、鉄道重視してしまいがちになり、乗り詰の危険があるように思われます。
|
||||
|
||||
いよいよ明日出発いたします。もち、グリーン用で。
この三日間の最大の目的は【はやて】と【東日本所属の特急をすべて制覇する】です。 あ〜〜、今日は眠れないＹＯ！！！ |
||||
|
||||
今度の２１〜行きます！！非常に楽しみです
|
||||
|
||||
このきっぷは３連休グリーン車乗り放題と言うのはとても嬉しい事ですね。そして乗り放題だけではなく、グリーン席及び指定席がどれだけたくさんとっても金額は変わらない
というのがこのきっぷの最高なところ。私も去年１１月に使ったのですがまだグリーン車用がなかったので・・・そして来年の１月の１１〜１３日にグリーン車用を使おうと思い 現在計画中です。当日がとても楽しみです。 |
||||
|
||||
中高生用を使って一人汽車旅したのですが三日間で１０万円近く乗ったのでかなり得しました
|
||||
|
||||
新幹線がたくさんあるのでモトは取りやすいと思います。
私の場合、五能線乗りたさにこの切符を購入したのでモトは取れました。 その点では大変満足なのですが、ＪＲ東日本管内でしかこのきっぷを購入できないため 非常に苦労しました。ＪＲ東日本が今後大々的に東北観光を売り出す気があるのなら ぜひとも全国販売にすべきです。 |
||||
|
||||
あらかじめ計画を立てて列車で北東北方面を旅行するのなら、バッチリです。
グリーン用はかなり割安だと思います。 逆に、ぱっと思いつきで旅行するには向かないかもしれません。 |
||||
|
||||
このきっぷは前日までの販売なので当日買いできません。気を付けたいのは山形新幹線と秋田新幹線。土曜日の早朝首都圏出発は満席の確率が高いので、早めに指定券を入手すべきでしょう。
東北・上越新幹線は本数が多いので大丈夫です。 また３連休となった場合に、帰りの首都圏行き（上り列車）が満席ばかりの場合もあります。（特に上越新幹線） ＪＲ東日本が家族旅行を推進すべく子供用のきっぷを超格安で売り出したので、座席難民になるのではないかという不安もあります。 その辺、初日早朝・最終日夜の新幹線においては着席できない可能性も考慮した方が良いでしょう。 フリーきっぷとは言っても気まぐれに動くのではなく、行きと帰りの新幹線だけは予め決めて行くとよいと思います。 大人料金が高いので、大人２名・子供２名で旅行すると結構な額になるため、マイカーの方が安く上がるかもしれません。 個人的にはＪＲ東日本の戦略が必ずしもうまくいくとは限らないと思っています。その方が座席確保という意味ではいいのですが。 |
||||
|
||||
当日売りをやってくれ。地元しか使えないのは不公平。
|
||||
|
||||
子供、中高生用は安すぎる。指定が取れるのも良い
|
■コメント
割安だったウイークエンドフリーきっぷがなくなったのは、かなり厳しいかも。また、親子スーパーパスに比べても明らかに割高で、登場当時はかなり非難を浴びていたようだ。新幹線を使うことを前提としてプランを立てないと案外モトがとれないのがミソ。もっともGO・GOフリーきっぷよりは割安なんだけど・・・
ただ、中高生以下が異常に安い設定なので、高校生のリッチな一人旅が増えたという批判も出た。