• フリー区間内：特急・急行の指定席まで。（個室除く）JRバスはできません。
• フリー区間まで：東北新幹線の指定席および、カシオペアを除く東北線（IGR・青い森鉄道含む）経由の寝台特急のＢ寝台（ソロ含む）が利用できます。フリー区間外では途中下車できません。

• 函館：35,180円
• 札幌：42,740円
• 旭川：48,760円
• 帯広：49,260円
• 釧路：51,800円
• 網走：54,080円
• 稚内：54,080円

• 函館：44,140円
• 札幌：47,900円
• 旭川：54,700円
• 帯広：55,400円
• 釧路：57,740円
• 網走：59,460円
• 稚内：59,460円

東京-（寝台特急）-札幌-（特急）-網走-（普通）-釧路-（特急）-南千歳-（寝台特急）-東京

運賃・料金

東京都区内-札幌-釧路-南千歳間運賃　22,280円
南千歳〜東京都区内間、15,870円
特急料金・寝台料金：4回乗車、合計24,440円
合計金額：62,590円

首都圏から最も安くＢソロ使用可で乗れたフリー切符なのですが今年三月末をもって廃止となるようです。
どう考えてもＪＲの横暴だと思うのですが皆さんどう思いますでしょうか？

「北斗星ソロ」で北海道へ行きました。
１度寝台車に乗りたくてこの切符を見つけました。予算がひとり３万円ほど節約でき
嬉しかったです。ただ、寝台車で行くと２日間はほとんど使えない事になってしまった
のが非常に残念でした。
寝台車使用に限り６日間とか７日間とか使えると良いですね。

今度は新幹線で行きます。
初日の朝１番の新幹線に乗って行き、道内の鉄道に乗りまくり最後の日の最終の
新幹線で帰って来るプランを立てました。

自称『隠れ「鉄」』なので楽しみです♪

今年の３月に利用しました。
私は普段、「青春１８きっぷ」を使って、JR線全線完乗を目指しています。
北海道は、普通列車の本数が極端に少ない区間があり、また、私は東海地区在住であるため、「青春１８きっぷ」の利用は困難であることから、知人の薦めでこの切符を利用しました。
この切符のおかげで、自宅から北海道までも、新幹線を利用して、１日で行くことができました。
北海道内では、比較的ゆとりをもって稚内や根室へも足を伸ばすことができ、さらに、普通列車しか走っていない路線も可能な限り、乗車しました。
帰りは、札幌から青森まで「はまなす」のカーペットの利用が可能であったため、座席夜行と違い、よく眠ることができました。
雪が残っている３月の旅行ということもあり、心配していた列車の遅れもなく、予定通りの旅行ができたため、十分に元が取れたと思います。
今回の旅行で乗れなかった路線に乗りに行くときに再び利用する予定です。

このきっぷは、首都圏から北海道に行く用事ができた人や北海道へ旅行がしたい人にお勧めできます。
私も旅仲間と一緒にこのきっぷを使い去年の冬休みに行ってきました。
このきっぷは急行はまなす号、北斗星、ＪＲ北海道全線に乗れると言う事で使用しました。また旅の２
日目には根室本線の滝川〜釧路を走行する日本一の鈍行列車に乗ってきました。この１枚のきっぷで５
日間北海道の冬景色が味わえるとは信じられないと思います。３日目には釧網本線の朝日に感動しまし
た。北斗星にも乗ってきました。またこの日は旅仲間の誕生日ということで北斗星のロビーカーでおい
わいをしました。そして無事終了しました。
ＪＲにはこのようなフリーきっぷを作ってくれて本当にありがとうございます。また使用したいと思い
ます。

この切符ではやて＝つがる＝はまなすで乗り継ぐと１日使用扱いをされるのですか？

あと５日目の夜に北斗星に乗り６日目で上野で下車する途中下車しない方法はできますか？よろしくお願いします

今年の６月下旬、夏季の値段が上がる期間の前にこのきっぷを使って往復とも北斗星を使って北海道に旅行して来ました。きっぷを買ったのが出発の２週間前だったので、個室は当初は取れませんでしたが、出発の４日前に行きの北斗星１号（当初は３号の予定で、室蘭方面には行かず、そのまま様似方面に行き襟裳岬に行く予定だったが、様似発苫小牧行きの終電に間に合わない事がきっぷ購入後に発覚したので予定変更したので、２日目に苫小牧から室蘭に戻るという経路に変更した）のソロに空きが出たという事で早速個室に変更しました。帰りは結局個室は取れなかったのでＢ寝台にて帰宅の途につきました。

帰りもソロが取れればなお良かったのですが、もちろんこれでも十分満足出来ましたし、仮に往復とも二段式の寝台でもかなりお得で嬉しいきっぷだと思います。


１日目：大宮→（北斗星１号）→車中泊
２日目：→（北斗星１号）→苫小牧→（Ｓ北斗６号）→東室蘭→室蘭（地球岬観光）→東室蘭→（すずらん５号）→苫小牧→様似→苫小牧→（Ｓ北斗２１号）→札幌→（まりも号）→車中泊
３日目：→（まりも号）→釧路→（快速はなさき）→根室（納沙布岬観光）→釧路→（くしろ湿原ノロッコ４号）→塘路→（くしろ湿原ノロッコ３号）→釧路→（Ｓおおぞら１２号）→札幌→（はなたび利尻号）→車中泊
４日目：→（はなたび利尻号）→稚内（ノシャップ岬・宗谷岬観光）→旭川→美瑛→（富良野・美瑛ノロッコ６号）→旭川→（Ｓホワイトアロー２８号）→札幌→（北斗星４号）→車中泊
５日目：→（北斗星４号）→大宮

二つ下の書き込みに対する補足：

はまなす は（横になれるので）カーペットカーを選択しました。
また、釧路〜札幌の スーパーおおぞら は料金を追加してグリーン車に乗りました。
あと、北斗星 も空きがあれば（笑）ロイヤルに乗りたかったです…。

私の場合は往復夜行利用で北海道入り・釧路を拠点に観光したのですが、新幹線＋昼行での北海道入り・各地を列車でめぐる場合は体力的に辛いかも知れません。

中１です。

北海道の長距離移動は
グリーン席でないと厳しいです…。
指定席だとかなり疲れてしまうかも。

このきっぷはどっちかというと、札幌周辺の、
小樽とか新千歳空港あたりの周遊に向いてます。

安いことは安いんですが、「快適」とは言えないです。

北海道内の移動に使える「北海道フリーきっぷ」のグリーン車用を買って、
飛行機とかＡ個室で往復したほうが、
値段は高くなるけどもずっと楽しめると思いますよ。

(行き飛行機割引運賃:16000〜32000ほど
帰り北斗星ロイヤル:36000ほど
フリーきっぷ　　　　　:36000ほど
交通費だけで最安８万８０００円くらい。)

ほかの雑費、ホテル代合わせても１４万くらいかな。
そこまで高い金でもないんですし。

2005年8月に使用しました。

往路は はやて→つがる→はまなす で札幌に入り、釧路・根室方面を観光。
復路は 北斗星ソロ にしました。

一日目は夕方からの利用となるので勿体無いかもしれませんが、休暇日数と
体力面を考えるとこの組み合わせがベストでした。

あとは、「北斗星に乗りたい」人にもお勧めですね…。

今中３です。受験終わって、高校入ったら高校１年はバイトして金ためて、
高校２年の夏に初めて北海道旅行に行きたいと思います。北斗星で札幌に行って札幌市内観光してから、
小樽に行って積丹半島の水中船に乗って、その日の臨時利尻号で稚内に行き、昼の特急で札幌に戻り、
次の日は富良野の日の出公園でラベンダーを見て、飛行機で函館に行き、夜景を見て、
北斗星４号で帰りたいと思います。根室や釧路も行こうと思いましたが、あと１日あれば行けました。
B寝台なら切符で乗れますが、やっぱせっかくの旅行なのでとれたらロイヤルで行こうと思います。
北斗星☆ミそれまで残っていてくれ。

２泊４日の北海道旅行で使用しました。

一日目　はやて・S白鳥・S北斗で札幌まで。
二日目　SWA+留萌本線往復
三日目　S宗谷で音威子府まで行き、折り返して北斗星４号

値段的に元を取るのは大変容易で、これだけの旅程でも
概算で７万円以上になるため驚異的な安さでした。
ただ次に北海道に行く際にこの切符を使うかと言われれば？です。

なにしろ疲れました。
列車に乗るのは苦にならないほうですが、
函館〜札幌間などはぐだぐだでした。
札幌〜音威子府も結構疲れたし・・・
この前に北海道に行ったときは北海道フリーのG車用だったので、
一層差を感じたのかもしれませんが、３，４時間の乗車が
普通の道内移動を考えると積極的にグリーン車利用を試みた方が
よいかもしれません。
北海道フリーきっぷはちょっと期間が長いのが難ですけれど・・・

今月２２日から５日間、このきっぷで旅をしてきます。
実はこのきっぷを使用するのは２回目で、前回は2004年12月でした。
この時は稚内まで行きましたが、この時に特急利尻のＢ寝台を利用して行きました。
今回は網走に行こうと考えてるんですが、特急オホーツク９号のＢ寝台を予約しようとしたら
「料金がかかりますけど」と言われ、注意書きを見たら、なるほど料金が発生するので
普通車の指定席にしました。
この点について、最近変更があったのですかね？
それとも前回の特急利尻のＢ寝台はＪＲの間違えで取れてしまったのか･･･
どなたかわかりますか？

それにしても、北海道は広いので、特急を利用しても４〜５時間の乗車は当たり前ですね。
今回の行きは北斗星のＢ寝台ソロで、帰りは白鳥とはやてにしました。
５日では短いような気もしますが、会社を休むにはこれが限度のような気もするので
ちょうど良いのかも･･･（爆）
良い切符ですよね。乗り放題ってのは！！

今年の３月に大学の卒業旅行で行く際に使わせていただきました。時間の都合もあり５日間という制限のなかで、どのように北海道を周るか悩みましたが、それなりに初めての北海道を楽しませてもらえました。
青春１８きっぷでの旅行に慣れていたため、北斗星は全然苦にならず、むしろソロでいったので快適でした。また特急も全て指定席を取り、わざわざ並んだりすることも無くギリギリまで観光を楽しむことができました。

ただやはり北海道の都市部がメインになってしまい、５日間の制限からか、根室や知床、富良野、稚内等行けなかった場所も多く、もう２日くらいは欲しかったかも。

でもなんだかんだで北海道内を電車旅行するにはこれ以上にない便利な切符なのは確か。さらに北海道新幹線が開通すればもっと便利になると思います。また機会があれば使いたいですね。

過去、４回使用していますが、超お得な切符だと思います。
７月、８月、９月は札幌まで、それ以外の９ヶ月は、北海道に入る前の青森までの往復で、すでに元がとれてしまうわけですから、後はもう無料で乗り放題という感じです。
ただ、こんなにお得な切符であるのに知名度が今ひとつというのも、やはり往復鉄道を利用しなければならないことが大きな原因でしょう。
さすがに往復鉄道利用で、更に途中下車もできないわけですから、よほど鉄道好きではないと、我慢できないのでは・・・

私は、４回とも往復、新幹線と特急で行きましたが、期間が５日間とやや短く、実際は４日間、帰路に寝台を利用すると４日半位と短いのが、やや難点でしょうか。
ただ、北海道内には、他の地域ではない夜行が多く走っているので、長距離間の夜間移動とともに、宿泊費用も節約できるのは、大きなポイントですね。
北海道も、東北や甲信越と同じく雪国なので、同じ路線でも夏と冬では、また、秋なども、まったく異なる世界が車窓に広がるだけに、何回でも行きたくなってしまいますが、そんな時にこの料金は、まさにお助け料金です。
今夏に、この「ぐるり・・」を利用し、来春で廃線になるという北海道ちほく鉄道に乗りに行ったのですが、いい記念になりました。
運転手さんは、二年前までは、ＪＲ東で京浜東北線の運転手をされていたそうです。

体力的にはややハードかもしれないが、指定席の取得回数に制限がないこともあり、電車乗りであれば理想的な切符。
北海道は冬季であればホテルも安いので、道東や道央に行くときは、電車好きじゃなくてもお得感を覚えるはず。
あと、個人的には（なくなってしまいますが）北海道ちほく鉄道、そしてバスに乗れないことが残念。
でも、今年2月下旬に使ったときは、普通に乗ったら10万以上かかる距離を移動できたので、実によかった。

札幌−稚内間の寝台特急の存在に気づいていれば、もっと有効に使えたんだがな…

実はこのきっぷで、仲間とサイコロの旅というゲームをしてきました。
コレほど価格が安く、使い勝手がいいきっぷはありません！
往復に北斗星もしくは東北新幹線が利用でき、特に行きに東北新幹線利用すれば、
とんでもない距離が移動でき、なおかつ夜行特急にも指定乗り放題なので、
本当に楽しく道内を巡ってきました。
関東圏からサイコロの旅を考えている方には絶対にお勧めのきっぷです。

2002年3月ダイヤ改正から“はつかり”に替わって運転を開始した“白鳥”・“スーパー白鳥”について何も書かれてませんけど、使えますよね?僕も“寝台特急　富士”さんと同様、中学卒業後か早ければ今年の冬（←やっぱ無理かな）にこれを使って北海道へ行こうと思います。でも食費も含めると結構お金が要りそう…10万は行くかな?

先日、10月７日使用開始分のきっぷを購入しました。
ひとつ不思議なのが、時刻表に掲載されているきっぷの案内には「首都圏の駅・・」と
なっていますが、ネット(JR東日本ＨＰ)で検索したところ「首都圏および長野地区」と
なっており、実際に地元長野県でお願いしたところ購入できました。
なにはともあれ、東京までの往復を含めてもかなりオトクですので、非常に助かりまし
た。

この切符を使って中学校卒業後、北海道に行こうと思っています。この切符で行く予定で調整しています。
３月なのでどこをどう観光するか考えてます。北斗星も利用できるので思う存分楽しめると思う。

毎年、夏になると、このきっぷのお世話になります。道内の夜行をフルに利用すれば、結構いろんなところを周遊することができ、友人にも勧めています。
しかし、惜しむらくは始発・販売が首都圏に設定されているところでしょうか。私は福島県いわき市に在住しているため、できれば東北南部の発売設定も期待したいです（昔はあったはずですが・・・）。
冬季も利用できるとなると、年二回、北海道に行かなくちゃなりませんね・・・。うれしい悲鳴です。

先日、3連休に雪まつりで使用しました。
札幌への往復だけでも十分、モト取れるし、3連休の間は飛行機も満席で、割引も早朝便や深夜便しかないので、仕方なしにこれを使いました。
時間もなかったので、今回は東北新幹線往復で使いましたが、時間あれば北斗星を使いたいですね。
ついでに今回は旭川の氷まつりと、雪あかりの小樽も行ってきましたが、やっぱり往復あってさらに道内フリー区間付は実に嬉しいきっぷですね。

これの欠点は多客期は×ですが、以前は設定が外されていた2月に使えるようになったので、★は5です（笑）

１２月に利用し、上野から札幌・根室・釧路・幾寅・旭川・函館・大沼公園と回り東京へ戻るという行程を組みました。

グリーン車にこだわらず、かつピーク期を避けて利用すれば極上のきっぷだと思います。
７日用がなくなってしまったのは残念ですが、その代わりに冬季も設定されるようになったのは嬉しいですね。
道内の指定席は冬季に値上げしますがこのきっぷは通常期のままなのでお得感が更に増します。
２月に札幌雪祭りを見て夜行で移動し次の日に流氷見物ということもできます。
北斗星は長時間乗ることになりますがミニラウンジ（ロビーカー）や食堂車もついているので苦にはならないです。

行きは新幹線＋特急、帰りは北斗星号を利用しました。
有効期限が5日間しかない事、グリーン車用が無い事、そして盆正月に使えない事がこの切符の弱点だと思います。
道内夜行の寝台車を使う予定がなければ、かなり割安な切符だと思いますが、座席車で2連泊したら30代の体には堪えました。
この切符は冬が安いので、冬の流氷や雪祭りの見物などに使うにはベストだと思います。

このきっぷに不満挙げるとしたら利用制限期間以上に2月に設定してないことが多いのが、不満ですね。
最近はこのきっぷのアピールも東日本ではかなり減ってきてますね。

夏季の観光で3回使いました。
確かに5日だと短い感はありますので、自分の場合は行きも帰りも新幹線＋特急です。

なお、先日の台風18号で最終日に足止めをくらい、滝川駅で駅員に話したら
有効期間を1日延長してもらえました。翌日の「はやて」の指定も無料でとれました。
ちなみに3年前も足止めされたときがあって（青森から八戸方面が不通）、
そのときも延長してもらいました。

飛行機嫌いの立場からはとても使える切符なのに、
いかんせんこの切符は知名度が低すぎます。
購入時はみどりの窓口でも駅員がもたつきます・・。

グリーン車用があればもっと良いと思いますが（無理だろうけど）。

有効期間がちょっと短いのが残念。
JR東のホームページ見たら、「・7日間用の設定はございませんので予めご了承下さい。」とわざわざ書かかれている。
７日用は廃止されたのだろうか？

出張にこのｷｯﾌﾟを良く利用している。飛行機だと札幌まで2時間強なのに、北斗星が好きで
17時間もかけて往復している。先日むりやり上司も付き合いさせたが、なかなかの満足
自分はﾜｲﾝが好きなので、必ずｸﾞﾗｽは持参する、ﾛﾋﾞｰｶｰでのﾋﾞﾃﾞｵを見ながら一夜を過ごす
のは最高。あとｿﾛに乗れるのはいい。道内に入っても移動するのにもいい。