新幹線の自由席に乗るには一般的に「新幹線自由席特急券」が必要です。
乗車列車の記載はなく、有効期間（2日）ならば好きな列車の自由席に乗れます。

新幹線改札を出なければ2列車以上の乗り換えもできます。
（途中出場できませんとは改札口を出てしまうとその特急券は無効になるということです。）

2003年10月にのぞみの値下げと自由席設置が行われました。
この際、「のぞみ」の自由席は「ひかり」「こだま」と同額になり、東海道・山陽新幹線の自由席特急券のスタイルが変わっています。
何よりも「のぞみ」自由席に乗るために「のぞみ特定特急券」が必要となりましたが、従来の「新幹線自由席特急券」と値段が同じため統合したものです。

もうひとつ特徴的なのが行き先が「東京・品川」になっている点。東京と品川は同じ扱いであることを強調しているようです。

また、「元のきっぷと同時使用に限り有効」とあるとおり、新幹線改札や車内改札ではこれらのきっぷすべてを提示しないといけません。

九州新幹線の一部を除き、隣接駅間（一部2駅間）の自由席特急料金は一般に、通常よりも安い値段になっており、「新幹線特定特急券」と呼ばれます。のぞみを含む自由席に乗れます。

このほか、東北新幹線盛岡〜八戸間は全車指定のため、同区間内相互利用の場合もこの「新幹線特定特急券」が発券されます。こちらは空いた席に座ることができます。

こちらは、東北新幹線盛岡〜八戸間は全車指定のため、同区間内相互利用の場合に発券される「新幹線特定特急券」です。
少し形態が違います。

（おおぞら様提供）

新潟県中越地震により、上越新幹線は途中区間で長期運休を余儀なくされていますが、途中区間をバスではさんだ形で自由席特急券の発売を開始しました。
旅客営業規則からははずれるので、形態としては特別企画乗車券の形をとり、中抜けの自由席料金券という珍しい形態です。料金券のはずなのに長岡、越後湯沢で下車可能というのは珍しいですね。（いや、下車しないとバス乗れないんですけど。）

（汽車旅出張族様提供）

一種のとくとくきっぷではありますが、ここで取り上げてみました。
名古屋〜豊橋間を格安で移動できる「名古屋往復きっぷ」「豊橋往復きっぷ」は通常在来線利用ですが、500円を追加することで新幹線の自由席を利用することもできます。
もとのきっぷが当日発売限定なので、このきっぷも当日発売限定。通常新幹線特定特急券区間で格安の950円なのが、さらにダンピング価格の500円。運賃込みだと通常4,460円が平日は2,800円、土休日は2,500円。まさに名鉄との競争が熾烈な名古屋〜豊橋間ならではのきっぷといえます。

なお、これは今まで名古屋〜豊橋のみの設定でしたが、2005年10月1日より周辺駅での設定も開始されました。

名古屋〜新大阪を「ひかり」「こだま」限定で格安に移動できる「ひかり・こだま自由席用早特きっぷ」専用の自由席特急券です。
特急自由席用のとくとくきっぷは通常きっぷ本体で特急列車の自由席に乗れるのですが、なぜかこのきっぷは例外で、こんな妙な自由席特急券が早得きっぷ購入と同時にもれなくついてきます。

自由席特急券なのに列車名入りという、今までの常識を覆す新幹線自由席特急券ですが、フォーマットは指定席を流用なのか、時間欄が空欄です。
なお、新幹線改札には「自由席用早得きっぷ」単体では通れず、必ず「早得専用自由席特急券」が必要になります。考えれば考えるほどこのきっぷの存在意義は謎ではあります。

新幹線のグリーン車に乗るときは、新幹線特急券にグリーン券が上乗せされます。ただし、通常はグリーン券が単独で出ることはなく、必ず特急券と一緒に発券されます。内訳が表示されているのが特徴的です。

新幹線は改札を出ないと特急料金を通算するというのが大原則ですから、当然グリーン車どうしの乗継や、普通車とグリーン車を乗り継いでもこの原則はあてはまります。この場合、グリーン料金は実グリーン車乗車区間分、特急料金は全乗車分から510円引きとなります。

新幹線のグリーン個室は絶滅しましたが、一応参考までに掲載します。
これは「こだま号グリーン回数券」を利用して発行した指ノミ券で、表記が「新幹線指定券（グリーン個室）」となっています。また、金額欄は「***」になっています。
通常は「新幹線特急券・グリーン券（個室）」となります。
グリーン個室には1〜4人用があるため、「1人用」など利用可能人数が表示されるのが特徴です。