東京都区内発、九州ゾーン、行きは東京〜博多新幹線利用で博多入り、帰り門司から在来線で東京に帰着する場合。
• 行き券・・・10,750円（有効7日）
• ゾーン券・・・14,500円（有効5日）
• 帰り券・・・10,280円（有効7日）
• 合計：35,530円（行きかえりの特急券等は別払い）

今年の夏に往路飛行機にて使いました。
北九州空港から逆時計回りに3泊4日。
熊本〜指宿砂湯、霧島温泉、別府温泉、鉄輪温泉と温泉めぐり。
余計な出費を考えずに特急乗り放題なのが良かったですね。
特に鹿児島南部→宮崎→大分あたりは特急に乗れないととても不便ですから…。。


新幹線が別料金ですが、せっかく九州へ行くのだからと進んで乗りました。
片道新幹線代含めても20000円ですからね。安いと思います。
尤も、この切符でのんびり九州回る人は肥薩線の大畑ループを経由するかとは思いますが^^

　昨年に引き続き、「トレインピック2008」に参加するのに使用しました。
　今回は、観光施設が増えており、金メダルを狙うには、かなりの手間が必要ですが、
駅、列車の１５ヶ所に限定すれば、前回より少なく、三角駅、指宿駅のような攻めに
くい駅も余り無いので周遊きっぷで３日あれば回れると思います。全ての観光施設も
攻めると、５日は必要かと思います。
　前回はＧＷ、今回はお盆と、多客時ですがドリームにちりんは、今回（中津駅から
乗車）も座れました。他の特急も座れました。
　ゆふいんの森とあそ1962には追加料金が必要ですが、こういったラリーには、九州
ゾーンの周遊きっぷは欠かせないと思います。
　年末年始もスタンプ収集に使おうかなと思っています。

　ＧＷにＪＲ九州スタンプラリー２０に参加するのに使用しました。チェックポイントとして、
駅が１５駅【門司港、二日市、新水俣、中津、臼杵、日向市、霧島神宮、長崎、佐世保、
由布院、西戸崎、唐津、阿蘇、三角、指宿】、観光列車として５列車【ゆふいんの森、九州
横断特急、はやとの風、いさぶろう・しんぺい、あそ１９６２】があります。　
　スタンプ愛好家のオフ会でも議論し、旅行中、ラリーのルートが同じ方（２人居ました）と
も話しましたが、ドリームにちりんを無理して使えば４日、１回だと５日ぐらいで回れるので
はとの結論に達しました。九州特急フリーきっぷ３日券だけで回るのは不可能に近いと思
われます。
　このラリーに限れば、周遊きっぷに軍配が上がると思います。新水俣へは、つばめ・おれ
んじ ぐるりんきっぷで行きました。
　ラリーの追加料金としては、
　つばめ・おれんじ　ぐるりんきっぷ　４，０００円
　ゆふいんの森　大分−湯布院　　　１，１００円
　しんぺい　　　　　　　　　　　　　　　　　　５００円
　あそ１９６２　　　　　　　　　　　　　　　　５００円
　計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６，１００円
でした。ゾーン券の１４，５００円と合わせれば２０，６００円と九州特急フリーきっぷの３日券
２５，０００円に比べて、日数、金額でお得感があります。
　ゾーン券で利用した特急は、リレーつばめ１回、みどり１回、かもめ３回、ソニック３回、に
ちりん３回、ドリームにちりん２回（延岡−大分（乗換え）大分−宮崎）、きりしま１回、はやと
の風１回、九州横断特急３回と、計１８回特急に乗り、座れなかったのは、にちりんの１回だ
けと、ＧＷ中でしたが、快適な旅行をすることが出来ました。
　ＪＲ九州スタンプラリー２０という、特殊な条件ですが、この九州ゾーンは、そこそこ使える
のではないかと思います。九州新幹線が全通すると、博多−新八代はゾーンから外れそうで
すが、それでも、この区間の特急は全滅にはならないでしょうし、値段が下がるなら（大幅には
無理かもしれませんが）、今後も使用すると思います（ラリー等がなければ、長崎・佐賀ゾーン
等を使うでしょうけど）。
　少し甘いかもしれませんが、★★★★とさせて頂きます。

今やこれしか残らないなら満点はつけれませんが、こうせざるを得ないでしょう。
つか、私は最近の周遊券は基本的には東北地方や九州の例を考えても否定派です。
そこは変わりません。

東にも三連や土日などいいものがあるために周遊券に見劣り感じています。
方法は皆さんのおっしゅる通りいくらでも方法は自分で見つけますがね。
ただ、値打ちを下げ続けていくようなもので本当に満足か問いたいです。
残ってる部分をプラスで考えていくのもいいんですが。

去年使いましたが、皆さんが仰るほど悪いきっぷではなかったと思います。
とりあえず、飛行機で福岡入りしてドリームにちりん、その後熊本へ抜けて久大本線と豊肥本線で九州を横断し、長崎本線を周って寝台で帰路。
日南・由布院・長崎と観光をしましたが、とりあえず特急だけでも７万円分くらいは乗れたので、おいしい旅行でした。
兼ねてJR九州も６・７割方乗り潰せましたし。

残念ながらJR九州は現在ではこれよりも得するようなきっぷはないものだと思います。
確かに、九州新幹線が外れることによって天草灘経由の路線網が廃れるのは苦いところでありますが、
そもそも鹿児島に行きたいのであればドリームにちりんときりしまを乗り継ぐ手もありますし、
九州横断特急といさぶろう・しんぺいに乗り継ぐこともできますし、それでもイヤならJACの早割取れれば午前中に着けます。

安いきっぷに貪り付いて元を取ろうとするような旅行しかしないような私たち乗り潰し鉄は収益源とはならないでしょうから、どうしてもサービス範囲の最後の部分に追いやられてしまいますね。
そこからして、九州を一周したい、またはJR九州を乗り潰したいというような物好きな人しか使わないようなきっぷだからこうなるのはあたりまえなわけですが、
JR九州の特急網は他社よりも断然長けている部分がありますし、贅沢とも見れます。14500円で新幹線まで乗せてもらっちゃぁ、昔のJREのハイパー三連休パスと同じ末路というのは目に見えます。
そういえばJR東日本のトクトク系統が充実していて魅力的なのは否めませんね。最近はどうもマイナスの方向に向かいつつありますが。
それを加味すれば、あわよくばJR九州ももうちょっとこういったのを補充してくれてもいいかなと考えないでもないですが…。豪遊券ワンスモア！ってかな？

結果、他社に比べて安くはないですが、今年もありがたく使わせて貰うとします。

残念ながら九遊きっぷや全九州フリーがなくなることになりそうなので、今後利用することになりそうです。
しかし、一部で九州新幹線が使えないことにやたらイチャモンつけている人がいますけど、そんなに問題でしょうか？
私が九遊きっぷで乗りつぶししていた時だって新幹線に乗ったのは多くてもせいぜい1.5往復でした。
通常の観光客ならそんなものだろうし、在来線特急に多く乗るのならつばめ2枚きっぷや通常のきっぷを買っても損はしないのでは？
もし新幹線「だけ」たくさん乗るのなら、旅行会社で出してるオプションもあります。

つか、中途半端な利用の範囲しかないようなきっぷは要りません。
九州新幹線全通で消滅する可能性もあるん違いますか？
仮に消滅するのも反対にしません。
そんな私は周遊券は引退した人間ですが、フリーきっぷも行き帰りさえ我慢すれば、周遊券よりいいもの使えるんだし、そんなもんでみんな満足ですか？
大体、これは発売した当初から知名度が低かったので正直嫌な予感していたが、案の定九州新幹線使えない仕様になってるし。
往復飛行機のプランも便の変更ダメとか最低2週間前とかマイナス面もあるにせよ、やはり最初に使ったこっちの方が戸惑いました。
パック使ってみて二度と使わないと決めました。
こんな調子で周遊きっぷを閉鎖的に扱うなら消えても構いません。
東日本なんかは三連休パスとかかなり強力なきっぷとかざらにあるんだし。
私は仮に九州新幹線使えても周遊券は二度と使わない派です。

今度の5/25からの4日間、ツアーの一番安い時期にこれでなく全九州フリーきっぷを使ってみることにしました。
正直、これでは使えないと私は考えてます。
鹿児島県を外せばそれなりに使えますが、これのデメリットは他に『ゆふいんの森』にも特急券が別に必要だったりでなかなかプランも以前より組みづらくなってるのは事実です。
私は多少高くても九州新幹線使えれば、何も言うことないですよ。
要は航空機のツアーや超割を歓迎している反面、何で山陽新幹線などJR西日本が絡むようなものにはこういう扱いなのかが納得できない面がありますので。

評価は難しいですが、九州内の鉄道乗りつぶしや、広範囲の観光地めぐりには、お得な切符といえます。

新幹線の利用ができないことが、個人により評価が分かれる要因ですが、新幹線が使えなくても九州全域を５日間（１日・２９００円）と考えれば、新幹線の無い四国ゾーン周遊券が１２５００円（１日・２５００円）と比較すると、この料金では新幹線が利用できないのも残念ながら当然であり、四国より遥かに広い九州であれば妥当な料金だともいえます。
博多〜小倉間の新幹線利用に関しては大きな問題ではありませんが、新八代〜鹿児島中央間の九州新幹線が利用できないのは大きいですね。
一般に見て、九州全域の旅行では、九州新幹線の利用回数は、往復で１、２回程度であると考えられるので、片道１回の利用程度の予定を立てるのも、一つの方法です。
１回の利用だけならば、新八代から鹿児島中央までではなく、川内まで利用するのもいいかと思います。
新八代〜鹿児島中央間を新幹線なら４５分ほどですが、４時間かけて、特急「九州横断特急」、普通で人吉〜吉松、特急「はやとの風」を利用する時には、途中の人吉で一泊する方法もあります。

昔は多くの周遊券で新幹線利用ができ、また、特急券を別途購入すれば乗れたのですが、現在ではゾーンから外され、しかも乗車券＋特急券を購入しなければならず、ますます使いづらくなっています。
そこで、３連休パスや土日切符が指定券を４回まで利用でき、それ以上は別途購入するように、九州新幹線は２回まで利用可能ということにはならないでしょうか。
九州ゾーン周遊券の購入と同時に二回の利用区間を指定する形で、料金は２万円なら、１日・４０００円ということになります。

また、四国ゾーンは５日間で十分ですが、それ以上、周遊するときは、バースデイ切符や、四国フリーなどとの併用が可能ですが、四国より大きい九州には５日以上周遊するための併用切符が残念ながらありません。
そこで、北海道ゾーンと同じく特例として、５日間用のほかに７日間用、または８日間用を新設してもらいたいですね。
九州新幹線が利用できれば、☆☆☆☆☆ですが、今後も利用は無理でしょう。

昨年に引き続き使用しましたが、星は３つのままとします。
現地発着プランがあるのは承知していましたが、遅くとも２週間前に申し込まねばならないてんで大幅減点対象です。

ここで一言。
「九州新幹線が使えないから星ひとつじゃ」という意見もありますが、努力と工夫で何とかしましょう。
HSORや高速バスをオプションに組み入れたりしてみてください。今回は片道にHSORを入れてみました（九州新幹線は使用していません）。
文句ばかりぶーたれる人は１８きっぱーと同類です。
ここに星１つを書いた人はおそらく「九州ゾーン(B)周遊きっぷ」（５日間利用、九州新幹線利用許可で25000円）が出ても難癖つける人でしょう。

周遊きっぷは基本的に2002年の10月に大幅な縮小かかってからは衰退の一途からとどまるところ知らずで、今や使えそうで使えないものが多い。
まだ使い道のあった九州でさえ、九州新幹線使えないのは致命的。
夜行列車も博多〜旧西鹿児島は廃止で、博多〜宮崎空港しか生き残ってない。
これを宿代わりにするにしても、プラン自体も限られてしまう。
しかも、鹿児島中央〜川内を除いて新幹線の特急料金は特定料金の設定なし。
こんなんで誰が新幹線使うの？
利用者をバカにするのも大概にしろっての。
これで九州新幹線や長崎新幹線が全線開通したらどうなるの？
ますます、この九州ゾーン使えなくなりますよ。

最終さくらの記念乗車ついでに使ってみたのですが、やはり新幹線を使えないのが大きなネックになりましたね・・・
その為鹿児島に入るにはどうしても列車本数の少ない日豊線を使わねばならず、博多から夜行にちりんを使ってどう急いでも鹿児島到着が
９時を過ぎてしまい、これではろくに観光も出来ないのでその為鹿児島観光を断念しました｡
どうしても新幹線を使わせたくなければせめて鹿児島〜博多の夜行バスくらいは使用可にして欲しいところですがＪＲ九州さんどうですかね？
せっかく鹿児島をアピールしているのに九州観光のメインの切符がこれでは九州の観光は衰退するばかりで今のままでは何のメリットも無いと思いますがねえ・・

元旅行会社勤務の方、情報提供ありがとうございます。
他に九州のダメな点は西日本との関係の悪化も言えますね。
私もこれから、あなた様のおっしゃるプランを利用したいと思います。

ＪＲ九州は旅行会社経由（ツアーとセットでないと売ってくれない）のフリーきっぷを10種類ほど
用意しています。「全九州フリー（３日で11,000〜）」「由布院・別府フリー」などの名称です。
これらは同じ特急自由席利用ながら九州新幹線も利用できますし、細かなゾーン設定や有効期間の
設定で使い勝手がよいようです。しかも往復航空機利用も認めています（航空会社も問いません）。

一方の周遊きっぷはどうでしょうか？
こんな制約だらけのきっぷを有り難く使うしかない個人客の皆さんが可愛そうになってきますよ。

以前から思っていますがＪＲ九州という会社はエリア外の個人客に冷淡なようです。
北海道フリーをはじめとして個人旅行客にフレンドリーな北海道と対照的です。
こういう旅行会社専売チケットをコソコソ売るのではなく、一般に開放するべきだと思います。
どのようなチケットかはリンクを貼りますので確認してみてください。
http://www.his-j.com/domestic/tyo/kyushu/free_op_jr.htm

この切符については意見が分かれるでしょうね。
今回年末年始に4泊5日旅行をし、魅力的な白いかもめや白いソニック、リレーつばめ、
はやとの風、いさぶろう、九州横断特急等々満遍なく乗車しましたが、コースを綿密に
計算して、観光地も周り、車窓も楽しみ、列車の魅力にもひたり、非常に満喫した旅路
を体験できました。
九州全部を５日間も１枚の切符で、このような体験ができるのはこの切符だけなので、
個人的な評価は５つ星です。
しかし、つばめが別料金なため、新八代以降の過程が非常に中途半端です。
(今回は九州横断特急で回避しました。)
ところで、九州新幹線が全開通してしまった場合にはこの切符はどうなるんでしょうか？
新幹線込みで25000円か、あるいは新幹線別料金で12000円かになるんでしょうか？
またリレーつばめがなくなると思いますが、有明は存続するんでしょうか？
それに、長崎新幹線もできるとかいってますが、そうなるとかもめもなくなるんですよね。
新幹線はいいんですが、トンネルだらけで車窓を楽しめないので、
全然面白くないと思っているのは私だけではないでしょう。
なんか色々と考えてしまった旅行でした。
ということで、4つ星にしました。なんかまとまりのない意見ですが、参考までに。

九州ゾーンの九州新幹線利用不可に付随してもう一つ最近のJR九州の評価できない点。
今年の年始からお正月お出かけきっぷを廃止してしまってること。
２枚・４枚きっぷを宣伝してるJR九州の不誠実な対応にも腹が立ちましたね。
年始の割安なきっぷがないのも今やここだけですよ。
新幹線開業の裏でこういう利用者無視を続けていく姿勢は許されないとこですね。

九州新幹線だけ使えないなんてJR九州全線の趣旨に反してない？
いくら高い建設費がかかっているとはいえ、九遊で九州新幹線乗ってみてガラガラでしたし、あれではJR九州の先が思いやられる予感します。
チャレンジ2002とかにもあったフリーきっぷでもいいから、九州新幹線も使える新しいきっぷは必要と思いますね。
値段はあの当時の倍でもいいから。
九州新幹線が仮に博多から鹿児島中央まで全線開通して今の対応なら間違いなくJR九州は衰退するでしょうね。

九州新幹線が使用できないのはデメリットかも知れませんが、殆どの場合新八代−鹿児島中央間、
或いは途中駅間を乗り通すケースが多いと思われますので、影響は少ないのではないでしょうか。
あまり関係ないですが、「南九州ゾーン」は新幹線使用不可の影響は大でしょう。
ただし、それにしても開業前より１，０００円しか料金が下がってないことについては、前の料金が
安かったのか、それとも今が高いのか何ともいい難いところですが…。やはり乗車可ならベスト。
そんなことよりも、往復飛行機が認められていない（どの周遊きっぷにも共通しますが）方が、
遠距離から来る身分にとっては、よっぽどデメリットではないでしょうか？
「超割きっぷ」は間際では購入できませんし…。
新幹線開業前に発売されていた「豪遊券」、或いはそれに順ずるフリーきっぷの発売に期待
したいと思います。
九州は特急車両の質が他地域と比べ非常に高いので、その点だけは評価＋。

九州新幹線開業で可用性が悪いという意見もあるが、今回はそれを感じさせないような
使い方でやったので（新幹線は新八代→川内、他にHSOR使用）特に問題はなかったです。
エアレールは「超割(TM)が確保できる」前提条件があるのでいつでも誰でもつかえるというわけではありません。
超繁忙期に使えるのは周遊きっぷだけです。
もし「九州ゾーン(B)周遊きっぷ」（九州新幹線使用可でゾーン券25000円）がでたらどうしますか？

ＧＷに利用しましたが、やはり九州新幹線に乗れないのがきついです。
在来線時代は乗り放題だったので、せめて片道１回だけとか運賃のみ有効
くらいにして欲しいです。とはいえ豪遊券なき今九州を遊び倒すなら
周遊券くらいしかありません。ドリームにちりん３泊して宿代浮かせました。
何度入っても九州の特急は派手で個性的ですね。

九遊きっぷなら往復の超割と組み合わせれば、最大で4日間使えます。
新幹線使えないと、どうしても鹿児島県は陸の孤島です。
まず、リレーつばめも新八代止まりだし、八代駅へは乗り換えねばならないし、肥薩線も人吉から吉松方面は1日5本しか運行してません。
そうなれば、移動が非常に困難になります。
せめて25000円くらいでもいいから、新幹線は使えるようにしてほしかったのが本音です。
熊本ゾーン、鹿児島ゾーンも同様。
（こっちはせめて8000円くらいでもまだ何とか？）
新幹線はダメでも、おれんじ鉄道くらいはゾーンに入れてほしかった。

昔なら星４つ。
九遊きっぷは長くても２日しか使えないので３日以上九州滞在したい場合はやはりこちらになるでしょう。
どうせ新幹線が使えねーのはおかしいというやつは新幹線に乗りまくりたいと思っている鉄ヲタだけだろ。

すいません、もちろん、これは使用してますので訂正です。

もちろん、改正前までなら問題なく★5つで評価します。
しかし、改正後は問題外です。
何故なら、九州新幹線とおれんじ鉄道が使えないことですね。
東日本と同じことをやらかすな！

去年の２月に利用しました。
九州は特急が多いので、間違いなく18切符よりお得です。
５日間で10万円相当は利用したと思います。筑肥線非電化区間、宮崎空港線、佐世保線早岐〜佐世保間以外全線乗車しました。
九州は特急のサービスが非常に良く、特に白いかもめのシートは普通車とは思えない豪華な作りでした(グリーン車はもっと凄いのでしょうね)。
ただし、３月の新幹線開業でどのようになるのかが心配です。ドリームつばめがなくなるので利用価値は下がるでしょう。
機会があればもう一度使ってみたい券です。

※みどりの窓口でこの券を購入するとき、なぜか「北九州・下関ゾーン」と勘違いされました。理由はだいたい分かりますが…

広島市内を出発駅にして山陽本線（在来）経由でゆき・かえりのセットで買っても
３日しか使えない九州グリーン豪遊券より数百円安い。

比較的手頃な値段といい、範囲といい、夜行特急のことを考えると
使い勝手がいい切符です。私は初めて使った時ゾーン券の値段の４倍分は使いました。
無条件で星五つを付けたいところですが、その後豪遊券を使ってから評価が変わりました。
やっぱり九州特急のグリーン車は最高です。正直、もう自由席に戻れません（笑

時間のあって金の無い学生さんなら周遊切符、金に余裕があるが時間の無い社会人には
豪遊券をおすすめします。まあ、社会人が豪遊券で乗り倒すような旅行をするかは謎ですが。

リッチな旅なら「豪遊券」！　グリーンアテンドサービスもＧＯＯＤだし、なんと言っても往復飛行機利用も可能！

あと、格安感とホテルに泊まりたいなら、旅行会社のフリープラン九州！(ﾎﾃﾙ最低1泊のみとれば◎)
　８日前まで申し込み可能で航空券は「発売日割引１万!｣なんかより直前で安い６千円〜(路線･便により上がるが､､､これは、早割なども同様！)
　　　で、、、（３日間有効の）全九州フリーきっぷが１万円〜

なんにしても、関東あたりから列車使って行くのは？　遠路はるばるだし、、、
やすく！ビュン！と飛んで　個性的な九州カラーを満喫するのには、ちょっと！！！

　九州1周するのに不可欠なきっぷです。お勧めの観光地は長崎、別府、鹿児島(桜島)、佐世保、阿蘇、熊本と九州各地に点在してるので全域を回るこのゾーンは価値が高い。
　5日というのも1周するのにちょうどいい日数なので重宝します。他のきっぷと違いアプローチに個室寝台、のぞみ号も使えるのも大きいです。自由席も普通の人が観光に使う駅からの乗車ならまず席がないということもない。九州の自由席はすわれないという情報が流れてますがそれは通勤時間帯および休日の博多・小倉間以外はそんなことはないです。
　どっちにしても九州なら周遊きっぷしかないでしょう。

他の割引きっぷも多そうに見えるかも知れませんが，
ポイントはズバリ「３日間以上九州に滞在する場合」です。
「チャレンジ２００２」と違っていつでも使えますし，
「豪遊券」と違いみどりの窓口に並ぶ必要もありません（笑）また全国発券ＯＫです。
九州内で寝台特急に乗っても，別運賃の心配もありません。そのまま寝て帰れます（笑）。
事実２年半前（２０００年夏）に九州旅行した際に，現地４日滞在だったのですが，
なんと４５，０００円分以上乗車した記録があります。
交通の要地（特に「博多」）に宿を取れば，
チェックイン・チェックアウトも気にしなくていいし，荷物も置けて身軽な旅行もできます。

欲を言えば，「九州北ゾーン」があれば言うことなしなのですが（昔の「九州北ワイド」）