東京都区内発、下関・北九州ゾーン、行きは東京〜新下関新幹線利用で新下関入り、帰り在来線夜行列車で東京に帰着する場合。
• 行き券・・・10,240円（有効7日）
• ゾーン券・・・4,800円（有効5日）
• 帰り券・・・10,240円（有効7日）
• 合計：25,280円（行きかえりの特急券等は別払い、行きの博多〜姪浜230円別払い）

周遊きっぷのゾーンより普通車自由席のみの一日フリー切符の方が
向いています。
ゾーンとして残すのであれば博多南−徳山の新幹線自由席乗り放題
にしたり、平成筑豊鉄道、筑豊電鉄、北九州高速鉄道を乗れるように
しないと値段とあっていないし、魅力が足りません。

下関と小倉、青海島などの極めて狭い地域を一泊、二泊程度で観光する時に利用できますが、思わず昔のミニ周遊券かと勘違いするほど、貧相な周遊券といえます。
当然ながら使おうと思ったことも無く、今後、使うことも無いでしょう。

前述のようにゾーン地域が狭く、新幹線が利用できるが中途半端であり、尚且つ、在来線で特急が利用できるのが小倉〜折尾間だけというのも、寂しすぎます。
青海島へ行くにも、「いそかぜ」の廃止により更に不便になりましたが、下関〜青海島間の代替のバスも利用できるようにならず、更に利用価値を低くしています。

ゾーンの長府〜下関〜長門市間が「津和野・秋吉・萩ゾーン」と重複しますが、二つの周遊券の残りのゾーンを見比べると一目瞭然、料金が５００円しか違わないのに、その差が、☆☆☆☆☆と☆という私の評価です。

この、周遊券を買うのであれば、プラス５００円で「津和野・秋吉・萩ゾーン」を購入した方が断然お得で、小倉へは下関からの追加料金を払い、行かれたほうがいいと思います。

現状としては、「津和野・・ゾーン」に吸収され、ゾーンの西を小倉に延長し、料金を５５００円位にするか、この周遊券を残すのであれば、料金を３０００円に、新幹線利用を廃止し２５００円に値下げするのが、妥当な料金であると思われます。

どうも、西日本のエリアのゾーンって新幹線使えても中途半端でやや割高なゾーンが多い気がしてならないです。
これ使うなら、津和野・秋芳・萩ゾーンか福岡ゾーンの方が使い勝手がありますね。
どうせなら山口県西部と福岡県を合同にした山口・福岡ゾーンで8000円程度のゾーン券でもいいような。。。

　このエリアで「モト」を取るとしたら小倉（下関）に宿を取り、青海島観光最寄り
長門市間への往復に特急いそかぜ（一日／一往復）を使う一日旅行プランといったところ
でしょうか？。
下関市街地のバス路線を乗りまくるだけではモトは取れそうにないし、北九州市内はスペース
ワールド以外はバスの方が便利（平尾台）です。
　利点を言えば、小倉地区に企画切符が使えない期間に大阪市内,名古屋以東（新幹線利用）
といった遠方からの往復（帰省）などで乗車券が少し割引になる程度でしょうか。
　下関以東の山口県下観光なら、津和野・秋吉・萩ゾーンの方が使いでが有りそう！。