福岡ゾーン

～北九州地区をカバーするゾーン。～

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>周遊きっぷ

■詳細データ

内容

範囲

図のJR線、JRバス線（赤線）
（赤字は境界駅）
（深緑は利用空港）

ゾーン券の価格

4,500円

備考

山陽新幹線及び博多南線はゾーンの対象外です。

主な駅から入り口までの「行き券」「帰り券」の値段（大人）

周遊きっぷの価格は、「ゾーン券の価格」に下の各出発地からの「行き券」+「帰り券」の総合計となります。

発駅	経由	入口駅	割引運賃有効期間	新幹線利用の片道割引運賃	飛行機利用（通常期運賃）
札幌市内	室蘭、函館、日本海縦貫線、東海道、山陽線	門司	16,240円 12日	18,140円（東北・東海道・山陽新幹線利用、入り口博多・有効13日）	44,000円（千歳～福岡）
東京都区内	東海道・山陽線、鹿児島線	門司	10,280円 7日	10.750円（東海道・山陽新幹線利用。入り口博多、有効7日）	24,000円（羽田-福岡)
名古屋市内	東海道・山陽線、鹿児島線	門司	8,180円 5日	8,650円（東海道・山陽新幹線利用。入り口博多、有効6日）	21,000円（名古屋-福岡）
大阪市内	山陽、鹿児島線	門司	6,840円 4日	7,480円（山陽新幹線利用。入り口博多、有効5日）	18,000円（伊丹-福岡）

新幹線利用・・・特に記載がない限り並行する新幹線を利用したとする。有効期間は特記以外在来線経由と同じ。
日本海縦貫線･･･湖西･北陸･信越･羽越･奥羽線を日本海沿いにつながっている線を指す｡
航空運賃は通常期の普通運賃のうち、最も安い運賃を表示

利用例

行き券・・・10,750円（有効7日）
ゾーン券・・・4,500円（有効5日）
帰り券・・・10,280円（有効7日）
合計：25,530円（行きかえりの特急券等は別払い）

参考：東京～博多往復運賃：24,460円（往復在来線経由）

■ポイント

このゾーンの特徴	福岡県がゾーンとなるが、福岡県は比較的交通網が発達している上に本数も多いので、もとをとるのも比較的簡単だろう。ただ細切れな路線が多いので、乗りつぶしを図ると結構手間がかかる。まや、福岡空港は博多駅から地下鉄で5分のところにあるので、片道飛行機が便利だ。新幹線よりも安く移動できる。ただ、博多近辺は本数が多いものの、原田～桂川間みたいに本数が極端に少ないところもあるので、そのあたりは少し注意が必要と思われる。なお、新幹線は利用できないものの、小倉～博多間は特急が頻発しているので移動にこまることはないはずだ。なお、ＪＲ九州でも筑肥線はゾーン外なので注意。
福岡市内めぐり	福岡市内はどちらかというと福岡市営地下鉄天神、西鉄福岡のほうが中心地に近い、複合施設天神ソラリアは西鉄福岡駅と直結しており、そこから西鉄特急で大牟田に出るのもいいかも。料金不要の車両としては最上級に位置する8000系が使用され、前面展望は抜群。ただ、一般車も結構はいるので注意した方がいいかも。「2扉6両」とあれば8000系である。なお、博多ラーメンは全国的に有名だが、屋台であるのは地下鉄中洲川端、また天神からやや北よりの天神西、天神東地区にある。博多駅前ではないので注意。
大牟田・・・カルタ発祥の地？	大牟田駅からバスでいける三井グリーンランドはいわゆる遊園地の類に入る。ただし所在地はとなりの荒尾市である。ＪＲ九州も専用車「三井グリーンランド号」（時刻表掲載）を運転。グリーンを基調とした専用車両が使用される。また、大牟田で忘れてはならないのが石炭。三井三池炭鉱はあまりにも有名だが、大牟田市石炭産業科学館があり、そこで石炭の歴史などが調べられる。隣接するネーブルパークは98年12月に閉園した。なお、宿泊地として山鹿温泉があるがこちらは瀬高からJRバスでいける。もちろんゾーン内である。
九州北部の鉄道網	九州北部は比較的鉄道網が発達しているが、これはかつて北九州の石炭の輸送に鉄道が利用されてきたため。かつては現在と比べ物にならないぐらいに鉄道網が発達していた。が石炭の生産量の激減および輸送のトラック化に伴い鉄道輸送は壊滅的なダメージを受け、大半の路線を廃止するに至ってしまった。中核都市にあたる北九州市は、この石炭を使った産業や製鉄等重厚長大の産業を中心に発達してきたものの産業のソフト化に伴い、斜陽化してきた。もっとも再生する動きも活発で、そのひとつが「スペースワールド」である。最近鹿児島本線の路線変更に伴い、スペースワールド駅が開設された。なお、ＪＲ九州は「スペースワールド号」という専用車両使った快速列車を運転している。なお、篠栗線と筑豊線の一部を電化が2001年10月にされ、新型車両投入や快速が増発されたほか、特急「かいおう」が一往復新設されている。周遊きっぷは特急の多い北九州地区では利用しやすいが混雑することもあるので注意しよう。
門司港レトロ	門司港は門司港駅がが鉄道文化財の指定を受けているほか、町全体がレトロな雰囲気に包まれている。散策もまたよし。最近は門司港レトロとして紹介され、全国的に有名になった。最近では九州鉄道記念館が開設され、話題を呼んでいる。
城下町中津	中津といえば福沢諭吉。もっとも城下町でもある。というわけで中津城や福沢諭吉記念館、自性寺の大雅堂なんかがある。また九州御自慢の特急「ソニック」に乗るのもいいが、ソニック型883系、かもめ型885系が混在しているので注意。時刻表で判別はできる。「ソニック」883系の内装には賛否両論がでそう。

■ユーザ評価[ユーザ評価について]

評価者：トトロン

評価日：2007/10/21 14:31:46

[[ 使用済み ]]

評価：★★★★

　この夏、仮面ライダー電王と九州浪漫鉱脈スタンプラリーに参加するのに使用しました。
唐津駅、筑前前原駅、荒尾駅以外は、ゾーンに入っているので、有効に使えました。
　ラリー駅である、黒崎駅、折尾駅、赤間駅は、ソニック、有明と繋ぎました。これも周遊
きっぷの特急自由席乗り放題がうまく使えたと思います。
　久大本線を攻めるの時に、ゆふＤＸにも乗れました。ほかにも、リレーつばめにも乗れた
ので、元はかなり取れたと思います。
　休みの関係で、ソーン券を３日しか使えなかったのが残念ですが、ゾーン内を有意義に、
回れたと思います。
　余談ですが、九州浪漫鉱脈スタンプラリーは、妻と私が２人共に、銅賞に当選し、ワイワ
イカードの５００円券×８枚貰いました。これだけで、ほぼゾーン券に該当します。
　チャンスがあれば、再度使用したいと思っています。

評価者：田上　靖之

評価日：2006/11/14 19:41:15

[[ 使用済み ]]

評価：★★★★★

新旧の観光地あり、穴場あり、特急利用可能範囲が広く、
個性的なローカル線があってバランスが取れている。
使用回数が増える程、旅情感の味わいが出てあきさせない。

評価者：柳原愛子

評価日：2005/10/22 22:37:57

[[ 使用済み ]]

評価：★★★★★

この周遊券は、過去五回使用していますが、評価が今ひとつ低いので残念です。

福岡県内にある数多くの名所・旧蹟などを、この一枚でほぼ廻ることができるお得な切符といえます。
ゾーン内の主要線である中津～小倉～大牟田間の約２００ｋを特急が数多く走っているので、どこでも拠点とすることが可能です。
私は、鳥栖、久留米、羽犬塚を拠点としましたが、やはり博多がいいでしょう。
三年位前までは博多～小倉間の新幹線もゾーンに含まれていましたが、これだけ特急があれば問題はありません。
しかし、東京や大阪などから新幹線でゾーンに出入りする場合、小倉で乗り換えなければならないのが、やや面倒でもあります。

博多を中心とし鹿児島本線と日豊本線の沿線では、中津、小倉、門司、久留米、瀬高、大牟田などが、そのほか直方、桂川、彦山、日田、筑後吉井など、また、別料金が必要ですが、秋月、大宰府、柳川など観光地の宝庫といえます。
ゾーン内に西鉄と西鉄バスが含まれていませんが、西鉄はＪＲ線とほぼ併走していることから大きな問題ではありません。
ゾーン内の秋月と大宰府は自費で、また、ゾーン外ですが、柳川へは瀬高からバスで、佐賀や吉野里遺跡へも鳥栖から追加料金で観光することも可能です。

これだけ広範囲のゾーン内を多くの特急に乗ることができるので、他の九州の周遊券と比べて弱冠高く料金が設定されていますが、特急の本数の多さは、多くの観光地を有するゾーン内をより有効に巡ることが可能になるので、やや高い設定も利用価値は十分といえます。

しいて言えば、基山～甘木間の甘木鉄道をゾーンに入れてもらいたいぐらいですね。

評価者：旅好き

評価日：2004/10/10 08:36:48

[[ 使用済み ]]

評価：★★

とらっきーさん、京都からのルートは駅員は新幹線ルールに引っかかるのを知らない人が多くてこっちが本線経由で指定しても新幹線経由で勝手に発券する駅員多いですよ。
ななさんの言うとおり、京都発は博多にすれば何の問題もありませんがね。
581～600㎞は8570円に対し、601～640kmは7480円ですもんね。

飛行機組むにも最近は伊丹～福岡も特割1が異様に高くなってきてます。
昔は11000円(多客期は13000円)だったのに、今は便によっての値段設定に変わってるし。

使える範囲としてはそれなりのものがありますが、欲を言えば同じJR九州なんだから下関も使えてもいいのでは？
九州ゾーンでも下関使えないのはどうかと。。。

評価者：とらっきー

評価日：2004/03/15 13:20:48

[[ 未使用 ]]

評価：★★★

京都から乗るならば、大津を出発駅にしたらいいですよ。
そうすれば小倉（ゾーン出入り口駅）まで６００km以上ですし。

評価者：なな

評価日：2003/05/14 01:02:28

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評価：★★

京都から行く場合は博多を出入り口にしないと
東海道新幹線の６００ｋｍルールに引っかかってしまいます
これを回避するには新大阪まで在来線に切り替える方法が一般的ですが
片道に格安航空券を組み込むのも悪くないでしょう（ちなみに伊丹－京都のバスは１２００圓です）
しかし西鉄全線＋福岡市内の西鉄バスも入れてくれないとちょっと高すぎかな

評価者：Makky

評価日：2002/12/08 20:46:22

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評価：★★★

本州方面から行く場合，小倉－博多間はソニック利用が絶対条件だと思います。さもなければ，往復博多からレールスターではゾーン券の元は取りにくいのではないでしょうか？
西鉄でも福岡市内・北九州市内の「西鉄バス」が使えたらかなり強そうですね。
福岡市内だと地下鉄よりもむしろ「西鉄バス」の方が便利なことが多いです。
鉄道だとかなり厳しいかと思えますね。第３セクターでも入らないくらいですから。

評価者：気分屋

評価日：2002/12/02 20:28:51

[[ 未使用 ]]

評価：★★★★

　結構使えそう、福岡県内は観光地も多いし特急も本数が多い。欲を言えば西鉄が使えて、大宰府天満宮や柳川にいければ最高です。

■モデルコース

1日目～2日目	東京18：03---（はやぶさ）---11：03大牟田（観光）16：45---（有明32号）---17：36博多21：25---（かいおう）---22：15直方（泊）
3日目	直方7：31---（普通）---8：20若松---（北九州市渡船事業所・別払い・15分おき）---戸畑10：04---（ソニック11号）---10：43中津（観光）17：02---（ソニック42号）---17：31小倉17：42---（快速）---17：56門司港（観光・泊）
4日目	門司港（観光）13：38---（普通）---13：51小倉13：54---（有明19号）---14：44博多（観光）・福岡空港21：00---（スカイマーク012便）---22：30羽田（着）
渡船の運賃は50円（笑）。帰りのスカイマークは当然です。場合によってはスペースワールドを入れてもいいかもしれません。

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