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るろうに剣心
アニメどころかテレビもあまり見ない私ですが、風呂上りのビールの一杯（ぉぃ）を飲みながらテレビをつけてチャンネルを適当にまわすと、
アニマックスでOVA版の「るろうに剣心」がまとめて放送していたので、ぼーと見てみる。
原作の幕末の回想部分がOVA4巻組としてまとめられたもので、新撰組や池田屋事件など、史実にでてくるものも登場。
（ただし、あくまでもマンガですから、史実とは違う部分も多いです。特に人物は。）
OVA版は初めて見るけど、絵柄が原作とまるで違うというツッコミはおいといて、
新撰組がある意味主役となるこの作品は、ある意味なかなか微妙な時期に放映されたなあ、と思いました。
そう、来年の大河ドラマは「新撰組」。
既に新撰組の舞台となる場所では早くも観光客をあてにした商戦が始まってますが、
今年の宮本武蔵のように大コケにならないことを祈るのみです。
ちなみに池田屋事件が起こった池田屋は京都の三条小橋近くのパチンコ屋のあたりにありました。
今では池田屋騒動の跡がさりげなく碑として残ってますので、もし通りかかったときにはちょっとみてみては？（しかしパチンコ屋の前かよ・・・）
発売前
頼んでいたニューマシンですが、なんと発売前のマシンであることが発覚。発売は来年1月7日だそうで、発売前のパンフを見て機種選定していたことになり、唖然。
来年1月7日以降出荷だそうで、もうなんと言ったらいいのやら。
現行機種にしますか？と言われるが、目の前に新機種発売がわかっていていまさら現行機種を頼む気にもなれず、「このままでいいです。」
こうしてサイト更新がどんどん遅れていくんですよねぇ。。。
緊急配備
BIOSがやられたということはマザーを買い換えればいいのですが、私は別に自作マニアではありませんからさほど詳しいわけではありません。
まあ1〜2ヶ月かけて価格調査も兼ねて調べ上げればいいのですが、今はそんなゆうちょうなことを言っていられる時期ではないことと、そうおいそれとアキバや日本橋にほいほい出て行くヒマもなさそうなので、今回は自作は断念。
とりあえずコネのある日立に頼んで適当に見繕ってもらうことにしました。
日立は野暮ったいのでコンシューマ機としての人気は皆無に等しいですが、富士○とか○ECとかに比べると安定性は桁違いにいいので、
性能よりも安定性を好むビジネス用途としてはそこそこ出ているようです。まあ、コネがあるので故障のときに頼み込みやすいというのもありますけど（笑）
条件としては予算10万程度で、拡張性を考えてタワー型。また、手持ちのDVDドライブなどの資産を生かすために、本体機能以外は最小限に絞ってもらいました。
で、昨日の晩に回答が。
P4の2.6GHzですか。。。10万も出せばメーカー品でもそれなりのスペックのものが得られるんですね。
逝かれたマシンよりも明らかにスペックは上です。まあ2年近く使ったマシンと比べてですから当然といえば当然ですけど...
問題は納期。
メーカ品なのである程度は覚悟していましたが、年内納品は厳しいかも・・・とのこと。う〜ん。
ま、仕方ないか。
マンガのような話
先日から更新作業を本格化して昨日も帰宅後、さあ続きするかぁと、パソコンをつけると
Ｐｉ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−！
嫌なBIOSの音とともに沈黙。おい、まさか、まて、コラ。
メモリを差し替えるも症状は変わらず。どうやらマザーボードがお亡くなりになったようです。もうわらうっきゃないっす。
サブノートマシンがあるのでネット自体は可能ですが、更新の大幅遅延は免れず・・・・はぁ。
いちばんショックなのは先日完成したニュース更新システムの行方だったりします。
BIOSなので新マシンからサルベージすれば復旧は可能だろうけど・・・ショック。
たまりにたまったツケ
ようやく更新作業にとりかかる時間ができました。とりあえず青春18関連のみ早急に作業。
ここまで忙しかったらHPやめてもいいのですが、ここでやめるという発想が出てこないのはやっぱり好きなんだろうな〜と思ったりして。
来年1月1日をめどにここのさらしなにっきとトップページの大幅な変更を行います。行う予定です。行うかもしれません。。。。いいのだろうか、ほんとにここで言ったりして。
以前さらしなにっきでも一時的に旅行関連のニュースを流していましたが、いよいよシステム的にニュース配信システム構築が完了し、このさらしなにっきと統合する形で稼動する予定です。
PC関連サイトではよくあるパターンですが（「ちゆ12歳」なんかはいい例）、そこまで私は文才はありませんから（ぉ）おそらくニュース垂れ流しになる形になるのではないかと。
htmlログである「さらしなにっき」とは異なり、データベースを導入するので、更新が容易、メンテナンスも容易、という特徴があります。
さらにそれを一週間分まとめてメルマガにして流すというのも可能です。。。。軌道に乗るまではやりませんが。。。
・・・問題は情報収集力。関西在住の私としては、関西関連はかなり強いですし、西日本・四国・九州関連はそれなりにアンテナ張ってますが、特にJR東日本地区に極端に弱いという弱点を抱えてます。
このあたりフォローしてくれる人いないかなあ。
キリンビアパーク
仕事で新型WEBサーバを立ち上げ。ところがロギングで設定ミス。
ロードバランサーで負荷分散されたWEBサーバの判別手段がなく、WebTrendでアクセス解析かけるとごった煮状態で出力されて、アクセスがわけわからない状態に。
仕方ないので、判別用のフラグをログに追加。口で言うのは簡単ですがアクセスログがギガ単位になると追加一つにも膨大な時間がかかるわけでして・・・
もう泣きそう。
さて、もう12月なんですね。
知ってはいたものの、えいとサマからの携帯メールで京都のキリンビアパークが閉鎖されると聞き、そういえばいかなきゃいかんなぁ。。。。。と
ところが14日は赤穂義士祭り。今年はかなり大々的にやるそうで、ちょっと行って見たい気も。
・・・
・・
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当日考えよ。
清水の舞台から飛び降りる気持ちで。
先日、日本海1号のシングルデラックスが取れなかったという話を書きましたが、その後どうするか保留していました。
B寝台は十分に余裕があるものの、それならば何度も経験あるし、あまり面白みないので様子見していました。
そこで浮上してきたのが日本海3号の開放A寝台利用。
B寝台に比べて設備的には大差ないのに、値段は下段で4,000円違う。これは一体何の差なのか。
今まではとりあえず高いという理由で敬遠していたのですが、まあそれでも連結されて乗っているからには何かあるのだろう、と清水の舞台を飛び降りるがごとく思い切ってA寝台下段を購入しました。
さて、こうなると予定が変わってきます。当初予定では秋田で「リゾートしらかみ1号」に乗り、五所川原でちょうど接続するストーブ列車に乗るというプランでしたが、日本海3号では「リゾートしらかみ1号」には間に合いません。
そこで一考。日本海3号で弘前まで先行し、弘前から五能線普通列車で五所川原へ。こうするとストーブ列車に接続します。いったん津軽中里に向かったあと、金木で下車観光。次の列車で五所川原に戻るとあら不思議、リゾートしらかみ2号に見事に接続するではありませんか。
というわけで、思い切って日本海3号の開放A寝台下段購入。同時にリゾートしらかみを1号から2号に変更しました。2号はほとんどサンセットクルーズですが、これはこれでいいでしょう。
プランニングは大胆かつ繊細に行うのがコツです。あまり固執すると見えるものも見えなくなりますし、特に旅行のプランを立てるときはあまり特定のものに固執しすぎると他が窮屈になってしまいます。
今回は既に指定を押さえていた「リゾートしらかみ」を切り落とすことで活路が見えてきましたが、指定席取ったから必ずそれをプランに入れないといけないとなると、かなり選択が絞られてしまいます。
プランニングで今ひとつだなあと思ったら、一度ある程度白紙にして考え直すのがいいかもしれません。
買ってきました。
大阪に出て、「はやて一周年記念パス」を買ってきました。
思い立ったら即行動というのは私の特徴なんですが、ほんと自分の単純さには自分自身あきれてしまってます。
物理的に買えなければ（＝金がなければ）おそらくここでストップがかかっていたのでしょうが、
新入社員のころの貧乏な頃ならばともかく、まだ今はゆとりがありますからついついいってしまうんですね。
昨日、思い立ってわずか1日ですがコースはほとんど適当。
でも4回分の指定席はとらなきゃいかん、とダメもとで週末の「あけぼのゴロンと」を頼むと・・・あり？、あっさり出てきた。
三連休パスの頃の「ゴロンとシート」は一ヶ月前に秒殺でしたが、今は10日前でもとれるのでしょうか(^_^;
それともみんな飽きてしまったのでしょうか？
そういえば指定席の枚数制限がかかった今年の三連休パスは、「ゴロンとシート」が取りやすくなったと聞きます。
だからなのかなあ・・・
さて、JR東日本系のフリーきっぷにはアンケートやプレゼント応募券がマルスで出力されます。「北海道＆東日本パス」しかり、この「はやて一周年記念パス」しかり。
JR西日本のアンケートはほとんどハガキなので、対照的ともいえます。
しかしこの「はやて一周年記念パス」のアンケート応募券はマルス出力、しかもはさみでちょきちょき切らないといけません。
マルス券をはさみで切るのは私は初めてですね。（ドット端末の穴部分の切り落としはしたことありますが。）
巷で非難轟々（？）の指定席4枚までの制度。私は結局3回分しか使いませんでした。あけぼのゴロンと、はやて、スーパー白鳥の3列車ですが、個人的に4枚で十分じゃないという気がします。
往復で1枚ずつ、現地で2枚。これ以上乗る必要もないよなあと。・・・やっぱり乗り放題きっぷと相性が悪いのかな。
結局残りの1枚は行程を考え直し、「リゾートしらかみ」にあてました。
順調そうに見えた指定席ですが、行き乗車予定だった「日本海」シングルデラックスだけは沈没。トワイライトエクスプレスの陰に隠れて目立たない「日本海」ですが、「日本海1,4号」のシングルデラックスは年間を通じて乗車率が高く、
多客時には秒殺もあります。そんな列車に冬休み2週間前に取れるわけがないわけでして・・・・。「ゴロンと」取得でもしかしての期待は脆くも崩れ去ってしまいました。
やってしまった・・・
連続一ヶ月勤務が抜け、久々の休みです。この間、徹夜あり、泊り込みありなどで更新はおろか掲示板管理や、メールチェックがおろそかになってしまいました。
大変申し訳ありません。これからチャージしたいと思います。
さて、今日はちょっとした事件が。
半年ほどデジカメ写真の整理をやってなかったので、休みのときに一気にやろうと思ったのですが、
誤って消してしまいました。
まあバックアップをDVD-RAMにとっていますから、そこから復旧すればいいや・・・とDVDをかけると・・・ディスク認証エラー？
マジですか。ぉぃ。
というわけで、ここ数年のデジカメ写真が半分ほど吹っ飛んでしまいました（泣）公開済みなのはともかく、未公開部分もあるし・・・
特にあまり行く機会のないJR東日本関連がほとんどなくなってしまいました。
別に写真撮ることが趣味ではないし、撮ったのもほとんどスナップですからそれほど気にすることはないとはいえ、数百枚の写真が一気になくなるのはやっぱりショックです。
デジカメの弱点を垣間見た気がしました。
だから、というわけでもないのですが、今月下旬に「はやて一周年記念パス」で急遽東北へむかうことにしました。
事実上通販ぐらいしか入手手段がない「三連休パス」とは異なり、「はやて一周年記念パス」は関西でも入手可能ですから、
JR東日本系のフリーきっぷにほとんど縁のない私でも、容易に計画を立てることができます。・・・今からでも指定が取れるかはかなり疑問ですが・・・
でも計画を立てているうちに、やっぱりストーブ列車もいいなあ、でも津軽鉄道だったらやっぱり金木ははずせないなあ、でもここ行くんだったら、どうせだったら冬の不老不死温泉もいいよなあ・・・
「はやて一周年記念パス」よりも一周きっぷのほうが安上がりな気がしてきた・・・
どうも私は広域乗り放題系のきっぷと相性はあまりよくないようです。
新橋駅員の謎
京都市内〜小出（経由：新幹線、東京、東北、高崎、上越線）の乗車券での出来事。
新幹線の品川新駅を見たく、品川下車を行いました。
新幹線で品川駅下車後、山手線で新橋駅に移動。途中下車しようとして有人改札口へ向かうと、
「下車できるけど、乗車の際は130円のきっぷを買ってください。」
「品川から来て、東京に向かうのですけど・・・」
「それでも必要です。」
「どうしてですか？」
「そういう規則だからです。」
おおっと久々にきたよ「規則」で突っぱねるタコ駅員。（笑）
私は折り返し乗車などは一切しておらず、追加料金を支払ういわれは全くないのだけど、連れがいるのでこんなところで小一時間問い詰めるわけにもいかず、とりあえず引き上げる。
その後徒歩で東京に向かい、そこから乗車したので新橋駅での顛末はここまでだったのだけど、帰宅してからゆっくり考えてみた。
ひとつ考えられるのは、手元の乗車券が新幹線で東京直行になっていたにもかかわらず、品川〜東京間在来線に乗ったので、その区間の運賃が必要・・・
新幹線経由の乗車券で在来線に乗れるのは大原則の一つなのに、それを知らないとすると、タコ以前に駅員失格ものなので、ちょっと考えにくいかな？
また、新幹線経由の乗車券なので、東京から来たとみなして、東京〜新橋の運賃が必要・・・私は品川から来たのでそれで追加を取られるのはあんまりな気がするが、
たしかに証明する手段がない。信用しなかったと言われればそれまでだが、客商売に客の申し出を無視するのは接客業失格じゃないか。
また品川から来たとして、品川方面に戻って原宿方面にいく場合は、品川〜新橋の往復運賃が必要になる。客の申し出を信用しないのはどうかと思うが、出るときは追加不要で入るときは130円必要の根拠がわからない。
一番考えられるのは東京大環状線ルールと、東京〜品川の飛び出しルールが重なる今回のケースの場合、本来ならば新橋途中下車で品川方面に向かう場合は、下車時にどちらに向かうかによって、品川方面に向かう場合は品川〜新橋の往復運賃260円を、東京方面に向かう場合はそのまま通れるようになるのが規則上の流れなんだろうけど、
新橋途中下車時に、どっち向かうかわかったものじゃないので、とりあえず130円とっておけ、ということなんだろうか。
そんなおおざっぱな通達があるとも思えないけど、あったとしても復乗も経路外乗車もしていない乗客が追加運賃を取られるという前代未聞ものの規定なので、これはあんまりな気がする。
（東京では何も言われずに通れたので、違うだろうが。）
東京〜品川にまつわる問題はかなり複雑なものがあり、各地でいろいろ議論されてますが、少なくとも乗客に不利益をこうむらないようにしてほしいものです。
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