便利な列車（夜行列車）

最終更新日：2004/12/21 
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車内設備等は、前回までの実績です。今後変更されることもあるのでご注意ください。
ここでは青春18きっぷで利用できる夜行列車紹介します。なお、列車名が赤字の列車は臨時列車です。運転日に注意しましょう。なお、運転日は2004年春の青春18きっぷ期（2004年3月1日〜2004年4月10日）の運転日です。
また、時刻は2004年3月13日以降の時刻です。それ以前は新宿行きムーンライトえちごが村上始発だったりと若干差異があります。
■目次
1、はじめに-なぜ夜行列車なのか？
2、ムーンライトえちご（新宿〜新潟）
毎日運転（新潟中越地震の影響で運休中）
3、ムーンライト信州・ファンタジー舞浜
ムーンライト信州81号（新宿→白馬）新宿発金曜と、12/28〜12/31，1/8運転
ムーンライト信州82号（松本→新宿）松本発12/28〜30，1/1運転
4、ムーンライトながら（東京〜名古屋〜大垣）
毎日運転
5、ムーンライトながら91、92号（東京・品川〜名古屋〜大垣）
品川発12/22〜1/3運転
大垣発12/23〜1/4運転
6、ムーンライト九州（京都〜博多）
京都発12/24〜1/3運転
博多発12/25〜1/4運転
7、ムーンライト高知（京都〜高知）
京都発12/24〜1/3運転（普通車指定席連結日）
高知発12/25〜1/4運転（普通車指定席連結日）
8、ムーンライト松山（京都〜松山）
京都発12/24〜1/3運転（普通車指定席連結日）
松山発12/25〜1/4運転（普通車指定席連結日）
9、ムーンライト山陽（京都〜下関）
京都発12/24〜1/3運転
下関発12/25〜1/4運転
10、ムーンライト八重垣（大阪〜出雲市）
大阪発12/24〜26，29〜31，1/2,3運転
出雲市発12/25〜27，30,31，1/2〜4運転
■ムーンライト九州（京都〜博多）
運転区間
下り博多行き：京都（21：33）→博多（7：23・博多着土休日は7：54）
上り京都行き：博多（21：07）→京都（7：03）
博多行き 停車駅 京都行き
21:33発 京都 7:05着
22:01発 新大阪 6:35着
22:07着/22:08発 大阪 6:25着/6:30発
22:30発 三ノ宮 6:02発
22:34発 神戸 5:58発
22:50発 明石 5:42発
23:05発 加古川 5:28発
23:18着/23:22発 姫路 5:13着/5:15発
0:23着/0:25発(日付変更) 岡山 4:08着/4:10発(日付変更)
5:06発 厚狭 23:28発
5:34着/5:46発 下関 22:39着/22:56発
5:54着/5:55(6:06)発 門司 22:26着/22:30発
6:02(6:23)発 小倉 22:20発
6:09(6:30)発 戸畑 22:05発
6:23(6:39)発 黒崎 21:56発
6:30(6:46)発 折尾 21:50発
7:23(7:54)着 博多 20:53発
博多行きのカッコ内は博多着土休日の時刻

運転日 京都発12/24〜1/3運転
博多発12/25〜1/4運転
編成
←博多行き　京都行き→
号車 1 2 3 4 5 6
座席種別 普通車指定席
喫煙 不可 不可 不可 不可 可 可
トイレ､洗面所 6号車を除き､各車両についています｡
その他 サｰビス電源･･･1号車に連結(うるさいです｡)


14系客車4連､6連または8､9連です｡最近はもっぱら6連の運用が多いです｡以前は自由席もありましたが、最近は全車指定席になっています｡
JR西日本のシュプール用14系客車で運転されます｡上半分がホワイトに､下半分がピンクのいでたち｡リクライニングシｰトでシｰトピッチは910mm｡夜間減灯がされます｡また京都より最後尾は展望車で､博多行きの場合は流れ行く景色を眺めなることができます｡(展望室が中間にある車両もあります｡)　飲料水の自動販売機もありますが､運休中がほとんどなのが残念｡

従来は冬季(年末年始)は｢ふるさとライナｰ九州｣として運転されてますが、2002年冬から他シーズンと同じく「ムーンライト九州」に変更されています。
混雑状況 関西からはムーンライトシリｰズが何本か出ていますが､この列車は一番人気が高く､特に夏場は相当混雑することがあります｡2001年夏から京都発から新大阪発に変更になりましたが、2002年夏は京都発着に衣替えしました。特にこの列車は最近人気が出ているので年々混雑が激しくなる傾向にあり､要注意です｡
･･･といいつつ、ムーンライトながらに遠く及びません｡少なくとも一ヶ月前に取りに言って満席で取れないという話はまず聞きません。
注意すべき点は2001年から全車指定席になっていることです。

指定券の場合は夏場は1ヶ月前に押えるのが確実です｡知名度アップとともに、年々混雑が激しくなっています。気をつけましょう。

備考 スピｰドは平行して走る寝台特急なみ｡また､座席もかなりいいのでかなり｢乗りドク度｣が高い列車でもあります｡年々人気が高まっているのはその表れでしょう｡

展望室がありますが、正直ゆっくりと眺めを｢展望｣するような雰囲気にはなれないのが残念｡宴会をしていたり､指定券をもたない客が居座ってソファで寝ていたりとよろしくないです｡中には｢ムーンライト九州は真っ先に展望室に向かってソファを占拠すべし｣なんていう論調の話を聞くことがありますが､それはやめましょう｡あくまでも歓談やフリｰのスペｰスであって､寝るところではないんですから｡(つうか車掌に追い出されることも)　宴会は･･･　元気というか無謀というか･･･　体力は温存したほうが後々のためのような気もしますが･･･(笑)

なお､日付が変わるのは上り､下りともに岡山です｡京阪神からの場合､岡山まで別買いしても青春18きっぷ1日分より高くなるので青春18きっぷで行くべきか悩むところですが･･･

■ムーンライト松山(京都〜松山)･ムーンライト高知(京都〜高知)
運転区間
ムーンライト松山
下り松山行き：京都（23:27）→松山（7:45）
上り京都行き：松山（22:32）→京都（6:19）
ムーンライト高知
下り松山行き：京都（23:27）→高知（7:13）
上り京都行き：高知（22:58）→京都（6:19）
※ 京都〜多度津間は併結運転します。
四国方面 停車駅 京都方面
高知行き
ムーンライト高知		 松山行き
ムーンライト松山		 京都行き
ムーンライト高知		 京都行き
ムーンライト松山
23:27発 京都 6:19着
23:59発 新大阪 5:49発
0:04着/0:15発(日付変更) 大阪 5:41着/5:43発
0:39発 三ノ宮 5:18発
0:42発 神戸 5:15発
1:00発 明石 4:59発
1:18発 加古川 4:45発
1:36発 姫路 4:32発
3:05着/3:32発 岡山 2:46着/3:27発
↓ 多度津 ↑
5:23発 　|| 阿波池田 0:41発(日付変更) 　||
6:48発 　|| 土佐山田 23:17発 　||
6:54発 　|| 後免 23:11発 　||
7:13着 　|| 高知 22:58発 　||
　|| 5:53発 新居浜 　|| 0:21発
　|| 6:07発 伊予西条 　|| 0:09発(日付変更)
　|| 6:40発 今治 　|| 23:32発
　|| 7:22発 伊予北条 　|| 22:57発
　|| 7:45着 松山 　|| 22:32発


運転日
ムーンライト松山
京都発12/24〜1/3運転（普通車指定席連結日）
松山発12/25〜1/4運転（普通車指定席連結日）
ムーンライト高知
京都発12/24〜1/3運転（普通車指定席連結日）
高知発12/25〜1/4運転（普通車指定席連結日）
このほか、ムーンライト高知は全車グリーン車で運転の日があります。青春18きっぷでは乗れません。

編成
ムーンライト高知（高知駅） 高知駅に到着したムーンライト高知です。
ヘッドマークはありません。ムーンライト松山も似た感じです。
←松山行き　京都行き→(8〜10号車､ムーンライト松山)
←高知行き　京都行き→(5〜7号車､ムーンライト高知)
←下関行き　京都行き→(1〜4号車､ムーンライト山陽)
号車カッコ内はML山陽とML高知・松山併結のときの号車
号車 1 2 3 4 1（5） 2（6） 3（7） 4（8） 5（9） 6（10）
愛称 ムーンライト山陽 ムーンライト高知 ムーンライト松山
座席種別 普通車指定席 グリｰン車指定
(3列シート)		 グリｰン車指定
(カーペット車)		 普通車指定席 普通車指定席 グリｰン車指定
(3列シート)
喫煙 可 不可 不可 不可 可 不可 不可 可 不可 不可
トイレ､洗面所 各車両についています｡1号車にない場合もあります｡
その他 サービス電源･･･4号車(ML山陽)､1（5）号車(ML高知)､4（8）号車(ML松山)に連結(うるさいです｡)
また、1号車に展望室設置
｢青春18きっぷ｣使用期間外も運転がありますが､編成が変わります｡詳細は割愛します｡


1〜4号車が下関行き､5〜7号車が高知行き､8〜10号車が松山行きとなり､京都〜岡山間は3列車併結､岡山〜多度津間は｢ムーンライト松山｣｢ムーンライト高知｣が併結運転します｡なお､｢ムーンライト山陽｣と｢ムーンライト高知､松山｣の間は行き来はできませんので乗り間違いに注意しましょう｡(ムーンライト高知､松山間の行き来はできます｡)

なお､ML山陽とML高知､松山は併結中でも別列車扱いとなっており､車内放送も別々に行われます｡

次に各列車ごとに見てみましょう｡
  1. ムーンライト松山
    指定席車2両､グリーン車1両です｡グリーン車は青春18きっぷでは乗車できませんが､12系客車です｡独立3列シｰトでフルリクライニングシｰト｡読書灯､フットレスト付きでシートピッチは1160mmです｡禁煙車ですから注意｡
    指定席車は2両｡うち1両が禁煙車です｡ただし､喫煙車は電源車付きの車両でウルサイので気になる方は禁煙車を指定しましょう｡ただ、このために禁煙車と喫煙車で人口密度が極端に違うことがままあり、禁煙満席なのに喫煙は10人ぐらいといったケースもあります。
    普通車はブルーの14系で運転。簡易リクライニングシートでシｰトピッチは910mm｡
  2. ムーンライト高知
    指定席車1両､グリｰン車2両です｡グリーン車は青春18きっぷでは乗車できませんが､1両が座席車(ムーンライト松山と同じ)､1両がカーペットカーと呼ばれる車両で車内にカーペットが敷かれて寝るタイプです｡毛布､枕付き｡なお､座席車は電源車なのでウルサイです｡
    普通車は禁煙車のみ1両｡車両はムーンライト松山と同じです｡

普通車指定席の車両は簡易リクライニングシートですが、8号車に使われる車両（電源車スハフ14）のみ座席が改善されている車両が混じっており（スハフ14-10、11、確率は50％）、これに当たるとちょっぴりラッキーかも。

混雑状況 混雑はそれなりといったところでしょうか｡一応全車指定席ですから指定券をおさえないといけないわけですが､それでも満席にならない日のほうが多いです｡平均的には8〜9割程度といったところでしょうか｡それでも夏場はそれなりに乗るようになって来ています。(冬場は落ちます。)　
ただし、座席の絶対数が少ないので、あっという間に満席になることもあり、決まり次第すぐに指定席を押さえたほうがいいと思います。

1ヶ月前で指定券が取れなかったという話は聞いたことはありませんので、10時に窓口に並ぶという必要はあまりありませんが・・・
備考 全車指定でしかも1両か2両しかないだけに、決まった時点で早めに指定をとるほうがいいでしょう｡下り列車の場合､大阪で日付が変わるので大阪発の場合はフルに青春18きっぷを利用でき､京都から乗っても大阪までの運賃を別払いでOKです｡

四国西部の探索にうってつけの列車であることはいうまでもありません｡また､｢ムーンライト松山｣で松山に向かい､宇和島､窪川と回って高知に向かい､｢ムーンライト高知｣でもどるという手段も取れますね｡また､USJに行くのにうってつけの列車であることは疑いようもありません｡実際USJ向け列車として2001年から増発されています。（2002年に縮小された気もしますが。）

■ムーンライト山陽（京都〜下関）
運転区間
下り下関行き：京都（23:27）→下関（9:06）
上り京都行き：下関（20:36）→京都（6:19）

下関行き 停車駅 京都行き
23:27発 京都 6:19着
23:59発 新大阪 5:49発
0:04着/0:15発(日付変更) 大阪 5:41着/5:43発
0:39発 三ノ宮 5:18発
0:42発 神戸 5:15発
1:00発 明石 4:59発
1:18発 加古川 4:45発
1:36発 姫路 4:32発
3:05着/3:20発 岡山 2:45着/3:27発
5:29着/5:31発 広島 0:19着/0:21発(日付変更)
5:51発 宮島口 23:59発
6:09発 岩国 23:40発
6:41発 柳井 23:02発
7:00発 光 22:43発
7:07発 下松 22:36発
7:19発 徳山 22:27発
7:42発 防府 22:01発
7:58発 新山口 21:45発
8:22発 宇部 21:15発
8:33発 厚狭 21:05発
9:06着 下関 20:35発


運転日 京都発12/24〜1/3運転
下関発12/25〜1/4運転 また､ムーンライト松山､ムーンライト高知と京都〜岡山間併結運転します｡(ムーンライト高知･松山の欄参照)

編成
ムーンライト山陽（新山口駅） 小郡駅（現・新山口駅）に停車中のムーンライト山陽です。

JR西日本のシュプール用14系客車で運転されます｡上半分がホワイトに､下半分がピンクのいでたち｡リクライニングシートでシートピッチは910mm｡夜間減灯がされます｡
1号車に展望室があります。

編成図はムーンライト高知･松山の欄を参照してください｡
混雑状況 指定席があっという間に満席ということはありませんが、USJの開業に伴い､一番USJに使われやすい列車ということでUSJがらみの客が結構います｡今までは指定席2両でしたが、2001の春から全車指定席になりました｡さらに2001年夏から京都〜広島間から京都〜下関間に延長され、利用価値が増えました。

ムーンライト山陽は、ムーンライト九州の代わりにも使えます。今までは運転日数がわずかだったのであまり知名度もありませんでしたが、下関延長と運転日数の大幅増加に伴い知名度も急上昇。満席が続出するようになりました。（以前はそれほど混まなかったのに・・・）そのため、乗ることが決まったら即指定席券を押さえましょう。もっとも一ヶ月前で即満席になることはまずありません。

備考 下りの場合は大阪から乗れば青春18きっぷが有効に使えます｡
以前は知名度もあまりないせいか混雑はさほどでもありませんでしたが、運転日数が2002年より増加するにつれて知名度が上がってますので、「いつでも取れる列車」ではなくなりつつあるようです。
また、USJ使ったツアーがML山陽利用のものが安価で人気がありますので、青春18きっぷばかりかというとそうとは言い切れません。

またムーンライト九州と同じく、従来は年末年始の運転は「ふるさとライナー山陽」として運転されてましたが、2002年冬から「ムーンライト山陽」になっています。

■ムーンライト八重垣(大阪〜出雲市)
運転区間
下り出雲市行き：大阪（22:27）→出雲市（7:33）
上り大阪行き：出雲市（21:00）→大阪（6:05）

出雲市行き 停車駅 大阪行き
22:27発 大阪 6:05着
22:50発 三ノ宮 5:37発
22:54発 神戸 5:32発
23:10発 明石 5:14発
23:48発 姫路 4:39発
1:02着/2:24発(日付変更) 岡山 1:48着/2:44発(日付変更)
4:55発 生山 23:47発
5:14発 根雨 23:24発
5:48発 伯耆大山 22:35発
5:51着/6:11発 米子 22:26着/22:28発
6:21発 安来 22:15発
6:46発 松江 21:50発
6:55発 玉造温泉 21:27発
7:06発 宍道 21:16発
7:33着 出雲市 21:00発


運転日 大阪発12/24〜26，29〜31，1/2,3運転
出雲市発12/25〜27，30,31，1/2〜4運転

編成
ムーンライト八重垣（宍道駅発車） 宍道駅を出発するムーンライト八重垣です。
最後尾に寝台車スハネフ15が連結されていますが、これは電源車代用で乗車はできません。
普段は座席車のみですが、車両故障等でまれにこんな編成もあります。
なお、以前は寝台車も営業されていました。

14系客車4連です｡

座席車は14系ブルーの車両で､簡易リクライニングシート装備、シートピッチは910mm､車内減灯されます｡
3号車のみ、テーブルつきのフリーストップ式リクライニングシート車が充当されることがあります。
←出雲市行き　大阪行き→
号車 1 2 3 4
座席種別 普通車指定席 普通車自由席
喫煙 不可 不可 可 不可
トイレ､洗面所 各車両についています｡
その他 サｰビス電源･･･4号車に連結(うるさいです｡)
混雑状況 まず満席になることはないでしょう｡自由席も満席になることはあまりありませんが、USJの開業で増えてはいるようです。

備考 基本的に空いているのでのんびりとした夜行列車の雰囲気を味わえるでしょう｡
日付が変わるのは岡山です｡微妙ですが青春18きっぷのあまり具合なんかを勘案してもう一日分使うか､それとも片道きっぷを使うか考えてみましょう｡
山陰へ行く際には押えておきたいところです｡また､木次線のトロッコ列車｢奥出雲おろち号｣にも乗れます｡（冬は運転されませんが）ただ､2000年夏からは大阪始発になってしまいました｡なんででしょうね･･･

2002年冬から設定時刻が大幅にかわり、全体的に遅くなりました。特に出雲市行きは１時間近くスピードダウンしています。


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