みなさん経験ありませんか？

指定席をとったら自由席は空いていた

「マリンライナー」あたりで遭遇しそうな事例。このときばかりは510円がなんとももったいない。

大垣行き「ムーンライトながら」を東京→小田原間とったら、でてきた指定は1〜3号車だった

1〜3号車は名古屋まで指定。だから小田原からほかの指定券をもった乗客がくると、場所をあけないといけない。きっぷ購入時に気づけばいいんだが、案外忘れるもんだ。人間て。逆論として、

小田原から名古屋までの指定をとって、小田原から先客を追い出すときは一種の快感を感じる

・・・・アンタ人が悪いでんなあ・・・

上野駅の１分は月より遠い

ムーンライトながら92号から東京、上野と乗り継いで常磐線5：10発の始発に乗る場合。上野駅の乗り換え時間はわずか１分。失敗したらこう叫ぼう。（笑）

使えないのりドク列車「新夕張〜新得」間特急列車

青春18系のＨＰでほぼ間違いなくこの列車は青春18で乗れる特急として紹介されているが、実際は新夕張の接続がめちゃくちゃなのがほとんどなのでつかいにくい。しかしなんで誰もそれを指摘しないんだ？

と思ったら・・・

2000年3月の改正でちょっぴりましになった・・・

215系DDLの位置付け

215系オールダブルデッカー車。昼間にくると結構喜ぶ人も多いのだが、「湘南ライナー」でくると500円とられるわ、ボックスシートだわ、天井低いわと不満ぷんぷん。

昼間に使っても・・・

混雑が激しくて遅延続出。

結果

昼間は御昼寝。

キハ120＝トイレなし＝精神的苦痛、の三段論法

キハ120がここまで鉄道旅行ファンに受けが悪いのはこのせいかな？

さすがに

苦情が多かったからかトイレ設置工事が始まった。

旅行者の悲哀

地方で2、3両でやってきてうち1両がクロスシートだったりする。で、旅行者はクロスシートに殺到する。

駅員はクロスシート車両を指差して

「すみませ〜ん、この車両は当駅どまりで〜す。」

旅行者の悲哀パート2

地方で2両でやってきて、後ろ1両がやけにすいている。意気揚々としてすいている車両に乗り込んだ。

車内放送で

「後ろの車両は次の駅で途中切り離しを行います。」

このような目にあわないための回避策

できるだけ前よりの車両に乗ろう。

ところがJR東海では

「前より3両は次の大垣どまりです。米原へは後ろ2両がまいります。」

さらにJR東海では

米原直通車両も大垣切り落とし車両も行き先は「米原」行き。

追いうち

この手の放送は切り離し間際に案内されることが多い。

結果

先ほどよりもこみ合った車両に押し込まれることに。

旅行者の素直な行動

列車が3両でやってくる。クロスシート、セミクロスシート、ロングシートの3両。すると、旅行車はクロスシート車＞セミクロスシート車＞ロングシート車の順番に乗っていく。

どうでもいいが

4人ボックスに4人座るよりも、ガラガラのロングシートのほうがはるかに快適なんだが・・・

だけども東海道線静岡付近では

混んでいるボックスシートを好む人が結構多い。

山手線一周

早朝山手線一周する青春18きっぷ客がいる。

爆眠

乗り過ごしてラッシュ突入。身動きとれず。

さらに

大荷物を抱えていると、周囲の乗客から白い目で見られるかも・・・

教訓

ならば・・・と、ネットカフェへの避難を企てる。

よくあるパターンその2

ネットカフェのリクライニングシートで眠りこけて、出発時間に間に合わず。

教訓その２

座席夜行明けの中途半端な時間つぶしは事故のもと。

首都圏の朝ラッシュ時間帯に大荷物をかかえた旅行者

おもいっきり田舎者扱い。

大阪では

「いいなあ、旅行してるんやなあ」

ただし通路に大荷物を放置すると

ケリが入るので気をつけよう。

18〜19時台の大阪環状線西半分

ラッシュのはずなのに空席だらけ。

関西の新快速は

スピードが速く、青春18きっぷユーザにとっておすすめの列車だ。

天災発生時は

真っ先に止まり、なかなか動かないので、それに頼って自爆した青春18きっぷユーザは数知れず。

新快速長浜行き発車しま〜す。

やれやれ、やっと運転再開か。

京都に到着しました。

「この列車は京都から各駅停車になります。お急ぎのところ大変申し訳ありません」

関西の新快速の宿命

遅れてばっかり。

結果

行き先案内板に「遅れ」の項目がわざわざ設置される。

幸か不幸か

人身事故多発で「遅れ」項目大活躍。

ただし、人身事故では

60分以上遅れると「大幅」としか出ない。

さらに悪化すると

「調 整 中」

青春18きっぷ旅行中だと

上りムーンライトながらに乗り継げない悲劇が・・・

経験値獲得

遅れに対する耐性ができて、18きっぷ旅行に生きる・・・かもしれない。

山陽本線上郡〜三石間

ほぼ間違いなく検札がやってくる。

しかし

乗客は青春18きっぷ客ばかりであんまり増収にならない。

類似例

東海道線上り静岡発東京行き366Ｍ（373系使用）

新幹線沿線では

車掌が新幹線自由席特急券を売っている。

青春18きっぷ旅行者にとっては

車内放送でシツコク案内するものの「馬の耳に念仏」

新幹線の誘惑

昼間の東海道線の場合、退屈なあまり近くをスイスイ走る新幹線にやけに乗りたくなる。

しかし

財布を覗くと現実に戻される。

乗り継ぎ駅にて、乗り換え時間が少ないときほど

トイレにいきたくなる。

そして

乗り換えた電車はトイレなしである。

夜行列車自由席

行列がずらりとできているのをみて、「座れるの？」と思いたくなる。

しかし

たいてい杞憂に終わる。

だが油断してると

通路側の席が空いてるのに窓側の席がないか奥に行っている間に席が埋まってしまう。

結論

とにかく空いている席にとっとと座ること。

夜行列車のトイレ、洗面所は

寝る前の習慣からか、大賑わいである。

やけにトイレが長いなあと思ったら

トイレで行水していた。

カーペットカーは

はまなすとサンライズにしかないと思っている人がいる。

ムーンライト高知、ハリウッドエクスプレスの場合

グリーン車だから知らないのもムリはない。

キハ185系-3000番台、3100番台

特急型気動車の普通格下げ。座席はもとのままだったりする。

でもリクライニング機構は

固定されているのでできない。

だが

「壊れると」できてしまう。

ナマ券の理想と現実

ナマ券を探し回り、ようやく手にしたときは感動する。

がサイフに入れると

ちょっと大きすぎるんだよなあ〜これが。

売り切れ

ナマ券の場合、売り切れがある。

当日出発の日に限って・・・

ナマ券に恨みつらみが発生する唯一の瞬間である。

売り切れその2

マルス券の場合、売り切れがないので安心。

しかし

旅行当日は発売終了していて買えなかった。。。

ムーンライト九州で

指定席4席分購入して占拠するアホがいる。

そんなことすると

途中で起こされて席を強制的に譲らされるんだね〜ザマーミロ。

座席夜行列車で

男は一度隣にかわいい女の子が座らないかなあ〜　と思う。

実際に座ると

心臓バクバクで眠れない。

嫌だと思われたくないので

変に気を使ってしまい、疲れがたまる。

結論

夜行列車において、美女は回りの旅野郎を癒すどころか疲れを倍増させる。

ムーンライトながらで3番席を引いたら

1番に座席を取ったと喜ばずに、壁際の席だということを嘆き悲しもう。

701系が嫌われる理由

ロングシートだから？それとも編成が短いから？

片側ロング、片側クロスの車両

いいアイディアかもしれないが、クロスのお客さんはロングのお客さんからみつめられることに。

大糸線E127系の場合

背もたれが低いから頭がごっちんこ。

だから・・・

ロングシートから埋まるらしい（←そんな理由じゃないと思うが？）

扉の半自動を初めてみたとき

うれしくなって、開閉ボタンを押したくなる。

701系でやると

きんこんきんこんきんこん・・・　うるさあ〜い！！

ゆえに

一部の701系はボリュームを下げられたそうな。

新型車両の車椅子スペースは

たいがい高校生が占拠していて、車椅子利用者はドア横にいたりする。

701系の特徴

ステンレスにして軽量化をはかって鋭い加速を誇り、客車時代に比べてスピードアップを達成。

だから・・・

強風で横転するんだよ。

函館本線・森駅にて

「いかめし」が食べたいがゆえに下車してしまった。（ホーム売りがないので）

が、

人気商品だけに、売り切れも。

ところで・・・

次の普通列車は3時間後なんですけど・・・

長万部〜札幌間

東室蘭回りのほうが沿線人口も多いし本数も圧倒的多いから普通はこちらを選択する。

青春18きっぷ利用者にとっては

小樽回りのほうが速い。

札沼線新十津川

新十津川駅があるならかつて十津川駅があったはずだと主張する。

そう主張している彼は

西村京太郎マニアだった。

1両編成の気動車

北海道は1両編成がやたら多いので混雑していて座れないことが多い。

でも拠点駅などで一斉に下車したときに限り

増結されるんだよね。

石勝線楓

青春18きっぷファンの間では有名なのに・・・　たいがいムシされる悲しい駅。

2000年3月改正で

ついに1日1本になってしまった・・・

2001年7月改正で

その列車が休日運休になってしまった・・・

ついでに

南千歳→楓間の片道乗車券は900円で有効期間は1日。

ところが

1日ではいけません。

ついに

2004年3月13日をもって駅自体が廃止に。

熱海駅

15両編成と3両編成、私鉄とJRが交わる不思議な駅

だから

乗り換えバトルが発生するんですね。

根府川

東海道線でも有数のビューポイントだったりする。

東京から乗ると

そろそろ眠くなってきて、ビューポイントは夢の中へ・・・

小田原

青春18きっぷのヘビーユーザーにとっては、小田原→ムーンライトながらと連想する人もいるのでは？

でも

小田原で起こるMLながらの席取合戦はさながら壮絶な「いすとりゲーム」である。

小田原評定

やってても座席を取れる名案なんてない。並ぶ、あるのみ！！

品川止め

上りMLながら利用者がもっとも恐れること。こうなると上野発の東北線等の乗り継ぎが大変になる。もっとも品川止めの場合、救済措置はいかなる場合でもない。

特急銀座の悲哀

終点についた列車の数分前に先に行く列車は発車してしまう。

追加

乗り継ぎ列車は2時間後だったりする。

さらに

特急がこれみよがしに過ぎ去っていく・・・

目的地の手前で

「恐れ入りますが、遅れております特急列車待ち合わせのためしばらく停車いたします。」

そのせいで

電車が目の前で行ってしまったよぉ〜

でも

10分後に電車がまた来る。と安心したら、

結論

たかが10分乗り遅れたせいで目的地到着が3時間遅れになることも。

最悪の結末

10分後の電車に乗ったがために目的地に到達できなかったりする。

旅先の駅そば屋にて

駅そばをすすっているのは青春18きっぷユーザーばっかりだったりする。

そんな彼らのネットワーク

「ねえ、○×駅のそばうまいんだって」「へえ〜」

だが、

そんな彼らの旅行費に占めるエンゲル係数はかなり高い。

理由

青春18きっぷが安すぎるから・・・　ねぇ〜

でも

そのことに気づく青春18きっぷ使いは・・・　いるのかなあ〜

豪華な貧乏旅行

交通費は青春18きっぷを使って、食事は土地の名物を食べまくる不思議な奴ら。

最近の旅行は

こういう旅のスタイルをする人が案外多い。

だが、

帰りにサイフの中がカラッポになって「極貧の貧乏旅行（？）」になったりする。

駅弁

駅弁は高いので敬遠する人も多い。

ガマンしてボックスに座ると

向かいのボックスの人がこれみよがしに駅弁を食べ始めるんだよねえ。

となりの芝生は・・・

とってもうまそう。。。

困ったときの駅弁の選び方

駅弁がたくさん売られていて迷ったときは、幕の内が一番おいしかったりする。

峠の釜めし

益子焼でできた釜は記念にならないかな？初めてみたときは誰しも思う。

でもそんなことすると

あんさん荷物がかさばるだけでっせ。

お茶

駅弁を購入するとお茶をすすめられることも多い。

で、注文すると

目の前でティーパックにお湯を注ぐ。え、これで100円？

最近の傾向

ペットボトルが主流なので、このタイプのお茶は貴重といえば貴重。

駅ソバのツユ

関東は色が濃くて、関西は色が薄い。これ常識。

名古屋

さりげなく中間色が多い。（謎）

駅ソバスタンド

駅のコンコースか、駅のホームの真ん中にあるところが多い。

名古屋のきしめん

ホームの東側先端にあったりする。

名古屋駅のホームは

たしか15両ぐらいは止まれたよなあ。

名古屋駅に到着する列車は

昼間は4両が普通。

結果

ホーム先端までダッシュすることに。

駅ソバの車内持込

器代として10円〜30円程度取られる。

車内で食べていると

周りから視線あびまくり。

食べた後

残ったつゆの処理とあとの容器の処理に困ってしまう。

悲しいことに

最近はトイレのない列車が多くて・・・

それで

結局つゆは全部飲んでしまうことに。

それで

水分とりまくって「小」が早くなる。

ループ

何度も言うが、この列車にはトイレはない。

ボックスシートのテーブル

絶対駅弁食べることは考慮にいれていない・・・と思う。

だからって

なかったらなかったでなんだか物足りないものである。

ロマンスシート

二人がけの座席のことをそう呼ぶことがある。二人きりになれるから？？？

それで

ロマンスが起きるとはとうてい考えられない。

究極の2択

電車が遅れている。平行して新幹線が走っている。このままでは「ムーンライトながら」に乗れない。さてどうする？　

1. ムーンライトながらが待つことを信じてそのまま
2. 新幹線で高飛び

それで

大概予想とは反対になるものである。

高飛びしようとして新幹線に乗ったら・・・

「在来線の列車が遅れております。発車はしばらくお待ちください。」

トイレなし

トイレのない電車に限ってトイレに行きたくなるものである。

次の駅は

6分後に駅に到着。

その6分間は

おそらく人生最大の苦痛の時間。

駅につきました

清掃中だった・・・

青春18きっぷユーザの思考回路

東京〜名古屋間は「のぞみ」で10,780円。「なんだ、青春18きっぷ一冊とたいしてかわらないじゃないか」

さらに悪化すると

青春18きっぷの値段をスタンダードと見るようになる。「東京〜大阪5,000円？　高いなあ〜」

筒石

日本でもめずらしい山岳トンネル内の駅。青春18きっぷでの訪問者が多い。

そして

日本で一番早く「青春18きっぷ」が売り切れる駅かもしれない。

乗り換え駅の2択

すぐに発車する混んでいる列車か、すいているかもしれない10分後の列車か・・・それが問題だ。

前の電車に乗ると

終点まで座れない。「しまった、次の列車に乗るんだった！」

後の電車に乗ると

混雑に拍車がかかる。「しまった、前の列車に乗るんだった！」

結論

人生とははかないものである（？）

ある小市民的行動

なんとかなくヨソ者に見られるのがイヤなので、地元客のフリをする。

だが見てみると彼の行動は

思いっきりヨソ者である。

よくある失敗

駅のコインロッカーに財布を入れたまま施錠してしまう。

しかし

青春18きっぷはしっかりともっていたりする。なんで？

貴重品を分散化することは

一般的に貴重品をなくすリスクが少なくなると言われている。

しかし

4箇所に分散して保管すると、個々をなくす確率も4倍になることに気づかない人が多かったりして・・・

旅行のときは

最新版の時刻表を持ちましょう。

しかし

ダイヤ改正前にダイヤ改正号を持って、思いっきり墓穴を掘った人は？？？

現地調達をしようとするにも

売られているのは改正後時刻表ばかりだったりする。