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指定券をとったら自由席は空いていた
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「マリンライナー」あたりで遭遇しそうな事例。このときばかりは510円がなんとももったいない。
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大垣行き「ムーンライトながら」を東京→小田原間とったら、でてきた指定は1〜3号車だった
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| 1〜3号車は名古屋まで指定。だから小田原からほかの指定券をもった乗客がくると、場所をあけないといけない。きっぷ購入時に気づけばいいんだが、案外忘れるもんだ。人間て。逆論として、 |
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小田原から名古屋までの指定をとって、小田原から先客を追い出すときは一種の快感を感じる
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| ・・・・アンタ人が悪いでんなあ・・・
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上野駅の１分は月より遠い
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| 臨時大垣夜行から東京、上野と乗り継いで常磐線5：10発の始発に乗る場合。上野駅の乗り換え時間はわずか１分。失敗したらこう叫ぼう。（笑）
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使えないのりドク列車「新夕張〜新得」間特急列車
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青春18系のＨＰでほぼ間違いなくこの列車は青春18で乗れる特急として紹介されているが、実際は新夕張の接続がめちゃくちゃなのがほとんどなのでつかいにくい。しかしなんで誰もそれを指摘しないんだ？
| と思ったら・・・ |
| 2000年3月の改正でちょっぴりましになった・・・ |
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215系DDLの位置付け
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| 215系オールダブルデッカー車。昼間にくると結構みんな喜ぶのだが、「湘南ライナー」でくると500円とられるわ、ボックスシートだわ、天井低いわと不満ぷんぷん。
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キハ120＝トイレなし＝精神的苦痛、の三段論法
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| キハ120がここまで鉄道旅行ファンに受けが悪いのはこのせいかな？
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旅行者の悲哀
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地方で２、３両でやってきてうち１両がクロスシートだったりする。で、旅行者はクロスシートに殺到する。ところが駅員が無情にも、
「すみませ〜ん、この車両は当駅どまりで〜す。」
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旅行者の悲哀パート2
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地方で２両でやってきて、後ろ1両がやけにすいている。意気揚々としてすいている車両に乗り込むと・・・
「後ろの車両は○○駅で途中切り離しを行います。」
| 追いうち |
| この手の放送は切り離し間際に案内されることが多い。 |
| 結果 |
| 先ほどよりもこみ合った車両に押し込まれることに。 |
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旅行者の素直な行動
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| 列車が3両でやってくる。クロスシート、セミクロスシート、ロングシートの3両。すると、旅行車はクロスシート車＞セミクロスシート車＞ロングシート車の順番に乗っていく。
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ああ、無常・・・
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東京発の東海道線電車。やってきたのは113系かぼちゃ。クロスシートだ、わーいと喜んでいるとたいてい自分の目の前に止まるのはロングシート車だったりする。
| 追加 |
| ついでに15両編成のうち、ロングシート車はその付近2両だけだったりする。 |
| 2006年3月以降 |
| 113系は消滅。新型のE231系が主役に |
| E231系の場合 |
| クロスシート車は1,2,9,10,14,15号車 |
| だが |
| どうせみんなグリーン車に乗るからそんなこと知らなくてもいい。 |
| 結局 |
| JR東日本の策略にみなはまり込んで行くわけである。 |
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山手線一周
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早朝山手線一周する青春18きっぷ客がいる。
| 爆眠 |
| いうまでもなく「ムーンライトながら」の時間待ちの客だが、ながらでは眠れなかったのに山手線では爆眠する。
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| さらに |
| 大荷物を抱えていると、周囲の乗客から白い目で見られるかも・・・
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首都圏の朝ラッシュ時間帯に大荷物をかかえた旅行者
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| おもいっきり田舎者扱い。
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18〜19時台の大阪環状線西半分
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| ラッシュのはずなのに空席だらけ。
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関西の新快速の宿命
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遅れてばっかり。
| 結果 |
| 行き先案内板に「遅れ」の項目がわざわざ設置される。
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| ただし、人身事故では |
| 60以上遅れると「大幅」としか出ない。
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| 青春18きっぷ旅行中だと |
| 上りムーンライトながらに乗り継げない悲劇が・・・
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山陽本線上郡〜三石間
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ほぼ間違いなく検札がやってくる。
| しかし |
| 乗客は青春18きっぷ客ばかりであんまり増収にならない。
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| 類似例 |
| 東海道線上り静岡発東京行き366Ｍ（373系使用）
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新幹線沿線では
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車掌が新幹線自由席特急券を売っている。
| 青春18きっぷ旅行者にとっては |
| 車内放送でシツコク案内するものの「馬の耳に念仏」
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新幹線の誘惑
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| 昼間の東海道線の場合、退屈なあまり近くをスイスイ走る新幹線にやけに乗りたくなる。
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乗り継ぎ駅にて、乗り換え時間が少ないときほど
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| トイレにいきたくなる。
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夜行列車自由席
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| 行列がずらりとできているのをみて、「座れるの？」と思いたくなる。
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夜行列車のトイレ、洗面所は
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寝る前の習慣からか、大賑わいである。
| やけにトイレが長いなあと思ったら |
| トイレで行水していた。
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カーペットカーは
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はまなすとサンライズにしかないと思っている人がいる。
| ムーンライト高知の場合 |
| グリーン車だから知らないのもムリはない。
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キハ185系-3000番台、3100番台
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特急型気動車の普通格下げ。座席はもとのままだったりする。
| でもリクライニング機構は |
| 固定されているのでできない。
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ナマ券の理想と現実
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ナマ券を探し回り、ようやく手にしたときは感動する。
| がサイフに入れると |
| ちょっと大きすぎるんだよなあ〜これが。
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売り切れ
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ナマ券の場合、売り切れがある。
| 当日出発の日に限って・・・ |
| ナマ券に恨みつらみが発生する唯一の瞬間である。
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ムーンライト九州で
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指定席4席分購入して占拠するアホがいる。
| そんなことすると |
| 途中で起こされて席を強制的に譲らされるんだね〜ザマーミロ。
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座席夜行列車で
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男は一度隣にかわいい女の子が座らないかなあ〜 と思う。
| 嫌だと思われたくないので |
| 変に気を使ってしまい、疲れがたまる。
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| 結論 |
| 夜行列車において、美女は回りの旅野郎を癒すどころか疲れを倍増させる。
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ムーンライトながらで3番席を引いたら
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| 1番に座席を取ったと喜ばずに、壁際の席だということを嘆き悲しもう。
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701系が嫌われる理由
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| ロングシートだから？それとも編成が短いから？
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片側ロング、片側クロスの車両
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いいアイディアかもしれないが、クロスのお客さんはロングのお客さんからみつめられることに。
| 大糸線E127系の場合 |
| 背もたれが低いから頭がごっちんこ。
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| だから・・・ |
| ロングシートから埋まるらしい（←そんな理由じゃないと思うが？）
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扉の半自動を初めてみたとき
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うれしくなって、開閉ボタンを押したくなる。
| 701系でやると |
| きんこんきんこんきんこん・・・ うるさあ〜い！！
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| ゆえに |
| 一部の701系はボリュームを下げられたそうな。
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701系の車椅子スペースは
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| たいがい高校生が占拠していて、車椅子利用者はドア横にいたりする。
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701系の特徴
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| ステンレスにして軽量化をはかって鋭い加速を誇り、客車時代に比べてスピードアップを達成。
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函館本線・森駅にて
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「いかめし」が食べたいがゆえに下車してしまった。（ホーム売りがないので）
| ところで・・・ |
| 次の普通列車は3時間後なんですけど・・・
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長万部〜札幌間
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東室蘭回りのほうが沿線人口も多いし本数も圧倒的多いから普通はこちらを選択する。これ、「定説」。
| 青春18きっぷ利用者にとっては |
| 小樽回りのほうが速い。これ、「定説」。
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札沼線新十津川
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| 新十津川駅があるならかつて十津川駅があったはずだと主張する。
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1両編成の気動車
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北海道は1両編成がやたら多いので混雑していて座れないことが多い。
| でも拠点駅などで一斉に下車したときに限り |
| 増結されるんだよね。
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石勝線楓
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青春18きっぷファンの間では有名なのに・・・ たいがいムシされる悲しい駅。
| 2000年3月改正で |
| ついに1日1本になってしまった・・・
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| 2001年7月改正で |
| その列車が休日運休になってしまった・・・
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| ついでに |
| 南千歳→楓間の片道乗車券は９００円で有効期間は１日。 |
| ついに |
| 2004年3月13日をもって駅自体が廃止に |
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熱海駅
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| 15両編成と3両編成、私鉄とJRが交わる不思議な駅
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根府川
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東海道線でも有数のビューポイントだったりする。
| 東京から乗ると |
| そろそろ眠くなってきて、ビューポイントは夢の中へ・・・
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小田原
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青春18きっぷのヘビーユーザーにとっては、小田原→ムーンライトながらと連想する人もいるのでは？
| でも |
| 小田原で起こるMLながらの席取合戦はさながら壮絶な「いすとりゲーム」である。
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| 小田原評定 |
| やってても座席を取れる名案なんてない。並ぶ、あるのみ！！
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品川止め
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| 上りMLながら利用者がもっとも恐れること。こうなると上野発の東北線等の乗り継ぎが大変になる。もっとも品川止めの場合、救済措置はいかなる場合でもない。
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特急銀座の悲哀
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| 終点についた列車の数分前に先に行く列車は発車してしまう。
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目的地の手前で
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「恐れ入りますが、遅れております特急列車待ち合わせのためしばらく停車いたします。」
| 結論 |
| たかが10分乗り遅れたせいで目的地到着が3時間遅れになることも。
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| 最悪の結末 |
| 10分後の電車に乗ったがために目的地に到達できなかったりする。
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駅そば屋にて
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駅そばをすすっているのは青春18きっぷユーザーばっかりだったりする。
| そんな彼らのネットワーク |
| 「ねえ、○×駅のそばうまいんだって」「へえ〜」
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| だが、 |
| そんな彼らの旅行費に占めるエンゲル係数はかなり高い。
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| でも |
| そのことに気づく青春18きっぷ使いは・・・ いるのかなあ〜
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豪華な貧乏旅行
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交通費は青春18きっぷを使って、食事は土地の名物を食べまくる不思議な奴ら。
| だが、 |
| 帰りにサイフの中がカラッポになって「極貧の貧乏旅行（？）」になったりする。
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駅弁
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駅弁は高いので敬遠する人が多い。
| ガマンしてボックスに座ると |
| 向かいのボックスの人がこれみよがしに駅弁を食べ始めるんだよねえ。
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困ったときの駅弁の選び方
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| 駅弁がたくさん売られていて迷ったときは、幕の内が一番おいしかったりする。
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峠の釜めし
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益子焼でできた釜は記念にならないかな？初めてみたときは誰しも思う。
| でもそんなことすると |
| あんさん荷物がかさばるだけでっせ。
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お茶
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駅弁を購入するとお茶をすすめられることも多い。
| で、注文すると |
| 目の前でティーパックにお湯を注ぐ。え、これで100円？
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駅ソバのツユ
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| 関東は色が濃くて、関西は色が薄い。これ常識。
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駅ソバスタンド
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駅のコンコースか、駅のホームの真ん中にあるところが多い。
| 名古屋のきしめん |
| ホームの東側先端にあったりする。
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| 名古屋駅のホームは |
| たしか15両ぐらいは止まれたよなあ
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駅ソバの車内持込
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器代として10円〜30円程度取られる。
| 食べた後 |
| 残ったつゆの処理とあとの容器の処理に困ってしまう。
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| 悲しいことに |
| 最近はトイレのない列車が多くて・・・ |
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ボックスシートのテーブル
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絶対駅弁食べることは考慮にいれていない・・・と思う。
| だからって |
| なかったらなかったでなんだか物足りないものである。
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ロマンスシート
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二人がけの座席のことをそう呼ぶことがある。二人きりになれるから？？？
| それで |
| ロマンスが起きるとはとうてい考えられない。
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究極の２択
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電車が遅れている。平行して新幹線が走っている。このままでは「ムーンライトながら」に乗れない。さてどうする？
- ムーンライトながらが待つことを信じてそのまま
- 新幹線で高飛び
| 高飛びしようとして新幹線に乗ったら・・・ |
| 「在来線の列車が遅れております。発車はしばらくお待ちください。」
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トイレなし
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| トイレのない電車に限ってトイレに行きたくなるものである。
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京阪神の新快速は
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スピードが速く、青春18きっぷユーザにとっておすすめの列車だ。
| 天災発生時は |
| 真っ先に止まり、なかなか動かないので、それに頼って自爆した青春18きっぷユーザは数知れず。
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青春18きっぷユーザの思考回路
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東京〜名古屋間は「のぞみ」で11,340円。「なんだ、青春18きっぷ一冊と同じぐらいじゃないか」
| さらに悪化すると |
| 青春18きっぷの値段をスタンダードと見るようになる。「東京〜大阪5,000円？ 高いなあ〜」
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筒石
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日本でもめずらしいトンネル内の駅。青春18きっぷでの訪問者が多い。
| そして |
| 日本で一番早く「青春18きっぷ」が売り切れる駅かもしれない。
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関西地区では
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| 「ホリデーパス」等の販売がないので、小旅行には不便。
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乗り換え駅の2択
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すぐに発車する混んでいる列車か、すいている10分後の列車か・・・それが問題だ。
| 前の電車に乗ると |
| 終点まで座れない。「しまった、次の列車に乗るんだった！」
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| 後の電車に乗ると |
| 混雑に拍車がかかる。「しまった、前の列車に乗るんだった！」
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ある小市民的行動
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なんとかなくヨソ者に見られるのがイヤなので、地元客のフリをする。
| だが見てみると彼の行動は |
| 思いっきりヨソ者である。
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よくある失敗
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駅のコインロッカーに財布を入れたまま施錠してしまう。
| しかし |
| 青春18きっぷはしっかりともっていたりする。なんで？
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貴重品を分散化することは
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一般的に貴重品をなくすリスクが少なくなると言われている。
| しかし |
| 4箇所に分散して保管すると、個々をなくす確率も4倍になることに気づかない人が多かったりして・・・
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旅行のときは
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最新版の時刻表を持ちましょう。
| しかし |
| ダイヤ改正前にダイヤ改正号を持って、思いっきり墓穴を掘った人は？？？ |
| 現地調達をしようとするにも |
| 売られているのは改正後時刻表ばかりだったりする。 |
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