ここではJRの地域別に便利な列車、注目すべき列車を紹介します。なお、列車名が赤字の列車は臨時列車です。（運転日は青春18きっぷ期間中のみ）運転日に注意しましょう。
定期列車については、特記以外3/13現在の時刻です。
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| 北陸本線の普通列車 |
北陸本線の普通列車の中には特急用車両を使った列車が存在する。時間帯的にやや乗りにくいのが難点。
- 821Ｍ 金沢（5：12）〜七尾（6：54）・サンダーバード用681・683系3連
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ホームライナー浜松1号
（三島→浜松） |
ＪＲ東海の虎の子371系使用の列車。普段は小田急新宿〜沼津間の特急「あさぎり」としてその奇抜な姿を小田急新宿駅に姿を見せるが、これが310円追加でしかもかなり長時間乗れるまれな列車である。時間的に利用しづらいのが難点か？ なお、グリーン車は閉鎖する。
ホームライナー静岡3、4号、ホームライナー沼津2号も371系での運転。
- 8121Ｍ 三島（20：01）〜浜松（21：59）
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静岡地区のホームライナーには1編成しかない371系が使用される。三島〜浜松ロングランの列車も。
検査時は373系が代走する。 |
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| 特別快速、新快速、区間快速、快速（豊橋〜大垣・米原など） |
名古屋圏を走る快速電車網はかなり青春18きっぷには有効。一応特別快速が一番停車駅が少なく、ついで新快速、それから快速、区間快速の順に停車駅が増えていく。区間快速は岡崎〜豊橋間は普通列車となる。もっとも区間快速を除き、快速同士が追い抜くことはないのでとりあえず来た快速に乗ればいい。（ただし区間快速は普通区間で後続の快速に抜かれることも。）
車両は313系がメインで、311系、211系使用。いずれも120キロ運転を実施。武豊線直通はキハ75型が轟音をなびかせて？名古屋にくる。運転区間は豊橋〜大垣間がメインだが、多種多様にわたっている。また同じ新快速でも停車駅が違う場合もあるので要注意。
117系快速
1往復だけだが117系快速もある。さすがに313系に比べると遅いのが時刻表でもわかるが、2扉なのが災いして遅延がよく発生している。
2扉ゆえの落ち着いた車内が特徴、下記のほかに金山〜米原の快速に117系が使われる。
- 2235F（土休日は5243F)新快速 豊橋（17：03）土休日は17：04〜米原（19：18）土休日は19：16
- 600F（土休日は3600F)区間快速 大垣（5：49）〜浜松（8：23）
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セントラルライナー
（名古屋〜中津川、名古屋〜多治見間は定員制） |
中央西線の快速。快速なので青春18きっぷでも乗れるが、名古屋〜多治見間に乗車するときは整理料金310円が必要。車両は専用車313系8500番台車があてられる。この車両、たしかに車内は豪華だけど310円払ってまで乗るかどうかは・・・、座席保証料と割り切るか？ はたして定着するかどうかは注目するところであるが結構乗っている。１時間毎に運転。なお、普通列車に使われることも。この場合は非常に豪華である。
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セントラルライナーは310円の乗車整理券が必要。乗車率は当初考えていたより上々で、6両編成も多い。 |
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みえ
（名古屋〜鳥羽） |
名古屋〜松阪・伊勢市・鳥羽間の快速列車。キハ75型2両、または4両編成を使用する。指定席も連結し、並行する近鉄特急、急行と激しく争っている。スピードは指折りの早さであるが、青春18きっぷ利用の場合、伊勢鉄道を通るので伊勢鉄道の運賃（490円）が別に必要となるので要注意。伊勢鉄道内で検札があるのでそのときに支払おう。車内はかなり込み合う。途中駅からでは座れない確率が高い。
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大出力エンジンをもったキハ75が快走する「みえ」
伊勢鉄道経由なので、伊勢鉄道分の運賃（490円）は別途用意しよう。 |
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トロッコファミリー号
（豊橋〜中部天竜） |
長い歴史を誇る飯田線のトロッコ列車だが、今年も運転される。トロッコ乗車区間は豊川〜中部天竜間で全席指定。
（4/3,4運転）
- トロッコファミリー号 豊橋（9：47）〜中部天竜（12：01）
- トロッコファミリー号 中部天竜（14：15）〜豊橋（16：46）
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EF58が牽引する飯田線のトロッコ列車が「トロッコファミリー号」
佐久間レールパークへの足としても便利。 |
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関西地区新快速
（長浜〜姫路など） |
関西圏を代表する列車といえばこれ。関西地区アーバンネットワークの中核を担う快速電車。ほぼ終日15分ヘッドで運転される。おそらく青春18きっぷ利用者でこの区間を通るときは必ずお世話になる列車だろう。東側の起点は長浜、米原、野洲、近江今津発が多く、西は姫路を中心に網干、播州赤穂、上郡と行き先もさまざま。
車両は2000年3月で223系1000、2000番台車に統一。全線にわたり最高速度130キロ運転を実施するようになり、京都〜大阪間27分、大阪〜姫時間を57分で結ぶようになる。一方、今まで新快速に使われていた221系は快速のほかに周辺線区に回されることになる。
なお、1000番台と2000番台では仕様が異なるが、いずれも三扉転換クロスシートのステンレス車である。8両または12両で運転。
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丹波路快速（大阪〜篠山口）
大和路快速（天王寺〜大阪〜天王寺〜加茂など）
みやこ路快速（京都〜奈良） |
「丹波路快速」は新快速の223系化に伴いあまった221系4連、6連を使って2000年３月に登場。１時間に2本の運転。福知山へは篠山口で接続する。なお、夕方に停車駅の少ないタイプがあるがこちらは207系ロングシート車7連で運転。なお221系は三扉転換クロスシート車。
「大和路快速」は、大阪と奈良を結ぶ快速。221系6連が基本。奈良方面から乗ると、大阪駅で折り返しができないのでそのまま普通電車に化けて鶴橋方面に入り、天王寺まで運転する。要するに環状線一周するわけだ。日中はほとんどが大阪環状線〜加茂間の運転。
他に区間快速もある。こちらは環状線内が各停になるほか、久宝寺にも停車。運転区間は大和路快速よりもバラエティに富んでいる。日中は221系4両が基本だが朝夕は103系ロングシート車も入る。日中は大和路快速、区間快速あわせてほぼ10分毎で運転。
「みやこ路快速」は2001年3月ダイヤ改正で登場。やはり221系を使用する。4連が基本。
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関空快速（京橋〜関西空港など）
紀州路快速（京橋〜和歌山など） |
大阪駅と大阪府南部、和歌山を結ぶ快速。223系0番台、2500番台を使用。車内は空港荷物を意識した３列シートが並ぶ。８両ので京橋を出発し、大阪、天王寺を経由して日根野で和歌山行きと関西空港行きに別れる。データイムは３両が和歌山行き、５両が関西空港行き。ラッシュ時は５両が和歌山行き、３両が関西空港行きになる。くれぐれも乗り間違えないように。１時間に2〜3本の運転。
なお、天王寺発の阪和線快速（和歌山、日根野行きなど）もあるがこちらは221系で運転される。
また、旧「新宮夜行」新大阪発紀伊田辺行きは221系8両(和歌山以遠4両）で運転される。
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サンライナー
（岡山〜福山など） |
岡山〜福山間の速達サービスのために登場した車両。専用の塗装を身にまとった二扉転換クロスシート車117系４両で運転だがワンマン運転。ただし停車駅は全駅有人駅だから整理券等はない。
尾道に足を伸ばす日もあり、そのときは狙ってみるのもいいだろう。なお大半の列車は下りは笠岡で、上りは新倉敷で普通列車と接続。30分間隔
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シティーライナー
（岡山〜岩国など） |
広島地区の快速電車。西条〜広島〜岩国間が快速運転区間だが、その運転形態は複雑怪奇で時刻表を熟読しないとよくわからないのが難点。
一応広島発で30分ヘッドで西条方面と岩国方面に運転され、車両は転換クロスシートの115系3000、3500番台車及び転換クロスシート改造された115系リニューアル車がメインで入る。中には下関〜岡山間のロングラン運転するものも。
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下関ふくフク号
（広島〜下関） |
広島支社の下関観光促進として登場された列車。キハ181系特急型気動車3両編成で一部指定席
- 下関ふくフク号 広島（8：29）〜下関（11：47）(3/28までの土休日運転。）
- 下関ふくフク号 下関（17：05）〜広島（20：27）(3/28までの土休日運転。）
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通勤ライナー
（出雲市→米子） |
やくも用381系6連で運転。ライナー券は不要で誰でも乗れる。グリーン車は開放。休日運休
- 通勤ライナー 3416Ｍ 西出雲（7：13）〜米子（8：33）
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ご丁寧にも絵入りヘッドマーク入り。3列グリーン車に青春18きっぷで乗れる珍しい列車でもあるが、出雲市から乗らないと、着席は難しい。 |
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奥出雲おろち号
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「奥出雲おろち号」木次線のトロッコ列車。本数の少ない出雲横田以南に行くので上手に利用しよう。12系改造のトロッコ列車で運転。
- 奥出雲おろち号 松江（8：50）〜備後落合（12：13）（4/4運転）
- 奥出雲おろち号 木次（9：49）〜備後落合（12：07）（4/3,10運転）
- 奥出雲おろち号 備後落合（12：35）〜松江（17：02）（4/4運転）
- 奥出雲おろち号 備後落合（12：28）〜木次（15：34）（4/3,10運転）
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出雲坂根に停車中の「奥出雲おろち号」。
この列車に合わせたイベントも多い。有名な亀嵩のそばも、トロッコごしに購入できる。 |
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アクアライナー/とっとりライナー
（益田〜米子など） |
JR西日本の新型気動車キハ126を使った快速。
それまでの旧形気動車を使った快速に比べると大幅な時間短縮を達成した。とっとりライナー、アクアライナーともほぼ特急と交互に運転される。
とっとりライナーは鳥取県、アクアライナーは島根県がメインテリトリー。
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新型気動車キハ126は主に「アクアライナー」「とっとりライナー」に使用。車内はボックスシートだが、木目調の暖かい内装が特徴。 |
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萩・津和野号
（下関〜東萩〜津和野） |
毎年春先に運転される「きのくにシーサイド」を使用した列車。昨年は下関〜長門市が山陰本線経由で東萩どまりだったが、今年からは山陽本線、美祢線経由に変更になり、津和野まで延長された。
（3/20〜4/4、4/10運転）
- 萩・津和野号 津和野（14：12）〜下関（18：30）
- 萩・津和野号 下関（9：10）〜津和野（13：25）
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宮島航路
（宮島口〜宮島） |
青春18きっぷでも航路が乗れる。それがコレ。わずか10分の航海だが、気分転換にはもってこいだろう。宮島見学はけっこう時間がかかるので注意。1時間に4本が基本だが、多客期は増発する。
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宮島連絡線、船にも青春18きっぷで乗れる。
ムーンライト山陽は宮島口に停車するので、合わせて訪問するのもいい。 |
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SLやまぐち号
（新山口〜津和野） |
全国のSL復活の先鞭をつけた列車。C57-1号機がレトロ客車5両を牽引する。津和野観光にも便利な列車。津和野行き最後尾はオープンデッキの展望車がつき、新山口行き最後尾は密閉タイプの展望室がつく。
- SLやまぐち号 新山口（10：31）〜津和野（12：28）（3/20〜4/4、4/10運転）
- SLやまぐち号 津和野（15：10）〜新山口（16：45）（3/20〜4/4、4/10運転）
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全国的に有名なSLやまぐち号。
津和野観光とやまぐち号はほぼ一体化してまわるのが、観光パターンとなった。 |
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マリンライナー
（高松〜岡山） |
高松〜宇野間の宇高連絡船のあとを受けた快速列車。京阪神地区の新快速で使用している223系のマイナーチェンジ版である223系5000番台（JR西日本）、5000系（JR四国）が2003年10月より投入された。
高松より先頭車は2階及び運転室後ろがグリーン車、階下が指定席車のダブルデッカー構造で、青春18きっぷでも指定席は指定券を購入すれば利用できる。（グリーン車は不可）
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ダブルデッカーが特徴の新型マリンライナー。
2階席と前面展望席がグリーン車で、階下と後部平屋席が指定席になる。
青春18きっぷでは縁がないが、前面展望席が欲しい場合は「マリン・パノラマ」と入れないと発券されないため、慣れない係員はおそらく発券に苦労するだろう。
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キハ185系気動車の普通
（松山〜宇和島など） |
特急用として登場したキハ185系だが、最近はあまりがちになったので、普通列車に格下げされるようになった。（キハ185系3000、3100番代。3100番代はトイレなし。）。松山〜八幡浜・宇和島間通しの列車（非ワンマン列車）、及び予土線の852D、831Dに使用される。
主な使用列車
- 723D〜633D 松山（6：06）〜【伊予長浜経由】〜八幡浜（8：09）〜宇和島（9：42）
- 647D 伊予市（13：25）〜【内子経由】〜宇和島（16：28）
- 733D 伊予市（14：45）〜【伊予長浜経由】〜八幡浜（16：14）
- 735D 松山（15：25）〜【伊予長浜経由】〜宇和島（19：23）
- 673D 松山（19：50）〜【内子経由】〜宇和島（22：33）
- 675D 松山（21：17）〜【内子経由】〜伊予大洲（22：33）
- 626D 宇和島（6：16）〜【内子経由】〜松山（8：56）
- 630D 宇和島（7：08）〜【内子経由】〜松山（10：08）
- 634D〜730D 宇和島（9：59）〜八幡浜（10：55）〜【伊予長浜経由】〜伊予市（13：15）
- 644D 宇和島（11：47）〜【内子経由】〜伊予市（14：16）
- 738D 八幡浜（16：31）〜【伊予長浜経由】〜松山（18：31）
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清流しまんと
（窪川〜宇和島） |
四万十川沿いを走る予土線のトロッコ列車、トロッコ乗車区間は窪川行きが十川〜土佐大正間、宇和島行きが土佐大正〜江川崎間。トロッコ車は指定席。トロッコ車は貨車改造なのでかなりワイルドな感じを受ける。
（3/20〜4/4、4/10運転）
- 清流しまんと1号 窪川（14：37）〜宇和島（17：01）
- 清流しまんと2号 宇和島（11：28）〜窪川（11：28）
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清流しまんと号のトロッコ車は貨車改造。そのため、乗り心地はかなりワイルドになり、他のトロッコとはかなり感覚が異なる。 |
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四国のトロッコ列車
（清流しまんと除く） |
瀬戸大橋線と土讃線阿波池田付近、および予讃線松山〜下灘〜伊予長浜間でトロッコ列車の運転が年間を通じて実施されている。
いずれもキハ185+キクハ32の陣容。2両しかないので、3箇所同時では運転されない。
瀬戸大橋トロッコのみ全車指定席（510円）。その他はトロッコ車両のみ指定席（310円）。
- なのはなトロッコ1号 伊予市（9：47）〜伊予長浜（11：03）（3/7運転）
- なのはなトロッコ3号 伊予市（13：41）〜伊予長浜（14：44）（3/7運転）
- なのはなトロッコ2号 伊予長浜（9：07）〜伊予市（9：57）（3/7運転）
- なのはなトロッコ4号 伊予長浜（11：32）〜伊予市（12：40）（3/7運転）
- 瀬戸大橋トロッコ1号 岡山（9：29）〜琴平（11：06）（3/20からの土休日運転）
- 瀬戸大橋トロッコ3号 岡山（12：58）〜琴平（14：17）（3/20からの土休日運転）
- 瀬戸大橋トロッコ2号 琴平（11：20）〜岡山（12：52）（3/20からの土休日運転）
- 瀬戸大橋トロッコ4号 琴平（14：23）〜岡山（16：01）（3/20からの土休日運転）
- 大歩危トロッコこんぴら1号 琴平（9：57）〜大歩危（11：52）（3/20からの土休日運転）
- 大歩危トロッコへそっこ1号 阿波池田（13：07）〜大歩危（13：50）（3/20からの土休日運転）
- 大歩危トロッコこんぴら2号 大歩危（14：08）〜琴平（16：16）（3/20からの土休日運転）
- 大歩危トロッコへそっこ2号 大歩危（12：10）〜阿波池田（12：50）（3/20からの土休日運転）
・なのはなトロッコ・・・トロッコ乗車区間は伊予長浜〜伊予上灘間
・瀬戸大橋トロッコ・・・トロッコ乗車区間は宇多津〜児島間
・大歩危トロッコこんぴら・・・トロッコ乗車区間は坪尻〜阿波池田間、及び阿波川口〜大歩危間
・大歩危トロッコへそっこ・・・トロッコ乗車区間阿波川口〜大歩危間
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瀬戸大橋をトロッコ列車が走る。マリナンライナーだけでなく、こっちも四国入りの選択肢に加えたい。 |
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■九州地区（九州地区は3/13の九州新幹線開業によって大幅に交通体系が変わります。）
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鹿児島線快速
（門司港〜大牟田など） |
ＪＲ九州鹿児島線博多地区で運転されている快速電車。日中はほど20分間隔だが、鳥栖以南は本数も減るので要注意。車両は811系とその後継者813系で4両から8両まで自在な編成で活躍する。両者の混結運転も見られるが、両方とも三扉転換クロスシートで120キロ運転でかっとばす。
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シーサイドライナー
（長崎〜佐世保） |
長崎と佐世保を結ぶ快速列車。キハ200型2両編成と、キハ66,67型の2両編成がある。塗装はライトブルー。キハ66,67は最近まで筑豊地区で使われていたが、電化などによりシーサイドライナーに使用されるようになった。
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なのはな、なのはなDX
（鹿児島中央〜指宿など） |
指宿枕崎線の快速。黄色の塗装のキハ200型2両編成がもっぱら活躍。本数は平日と休日で異なるほか、時刻もかなり違う。
時刻表を見るときは平日と土休日の区別に要注意。
なのはなDXはグレードアップされた指定席（キハ220型）を1両連結。3/13から運転
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SLあそBOY
（熊本〜宮地）
SL人吉号
（熊本〜人吉） |
全国で活躍するＳＬでは最古参の58654号機を使ったSL列車。いずれもウエスタン風の客車を連結している。立野のスイッチバックと阿蘇の景色と見所も多い。
一方SL人吉号は球磨川沿いに走る。派手なスイッチバックはないものの、川沿いの景色はすばらしい。
- SLあそBOY 熊本（10：14）〜宮地（12：33）(土休日と7/22〜27、30〜8/7、9〜19、22〜31運転）
- SLあそBOY 宮地（15：21）〜熊本（17：21）(土休日と7/22〜27、30〜8/7、9〜19、22〜31運転）
- SL人吉号 熊本（8：10）〜人吉（10：42）(3/20,25〜27,30〜4/6,10運転）
- SL人吉号 人吉（15：21）〜熊本（17：43）(3/20,25〜27,30〜4/6,10運転）
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トロッコ列車
（大分〜由布院） |
由布院めぐりに便利な列車。全車指定席。
（3/20〜4/4、4/10運転）
- トロッコ列車 大分（9：23）〜由布院（10：51）
- トロッコ列車 由布院（15：13）〜大分（16：51）
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いさぶろう・しんぺい
（人吉〜吉松） |
景色のすばらしい人吉〜吉松間の普通列車。名前は人名から。3/13より、グレードアップされたキハ40の改造型気動車が使用され、観光案内や名所での徐行運転が行われる。また、新たに指定席が設置された。
名前の由来は後藤新平（明治期の鉄道院総裁）、山懸伊三郎（明治期の逓信大臣）より。
臨時列車も新たに設定されている。
- いさぶろう 人吉（13：00）〜吉松（14：22）
- しんぺい 吉松（14：48）〜人吉（15：59）
- いさぶろう101号 人吉（13：00）〜吉松（14：22）(土休日と3/20〜4/10運転）
- しんぺい102号 吉松（14：48）〜人吉（15：59）(土休日と3/20〜4/10運転）
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